¿Por qué los ingenieros no pueden diseñar un avión de pasajeros que aterrice como un helicóptero para aterrizaje de emergencia o para evitar accidentes de aterrizaje estrellado?

Answer 1

Ya estaba hecho, Antonov An-2.

“Si el motor se detiene en condiciones de instrumentos o de noche, el piloto debe tirar de la columna de control a popa y mantener las alas niveladas. Las lamas del borde de ataque se romperán a aproximadamente 64 km / h (40 mph) y cuando el avión se desacelera a una velocidad de avance de aproximadamente 40 km / h (25 mph), el avión se hundirá a una velocidad de descenso de paracaídas aproximadamente hasta que la aeronave toca el suelo “.

An-2 todavía se está utilizando comercialmente. Se han producido más de 18K. Los pilotos son bastante sentimentales al respecto.

Pero como otros señalaron, esta y otras preguntas similares, es bastante raro tener accidentes simplemente debido al “aterrizaje forzoso”. La mayoría de los accidentes ocurren porque la máquina se desmorona o vuela al suelo, por error o porque los pilotos no pueden controlarla. Esos accidentes no se evitarían si los pilotos tuvieran la opción de “aterrizaje de emergencia en forma de helicóptero”. Tal aterrizaje aún requiere control y la máquina en aproximadamente una pieza.

Por lo tanto, en general no hay razón para diseñar aviones para “aterrizaje de emergencia similar a un helicóptero”. Probablemente se puedan salvar más vidas al enfocarse en otras características de seguridad. Siempre es una compensación, tiene que elegir, de lo contrario no despegará, “todas las seguridades posibles” pesarán y costarán demasiado. Por ejemplo, un motor adicional parece ser un mejor seguro. El aterrizaje de emergencia suave en medio del océano, en una tormenta, realmente no salvará el día.

El mismo argumento (mejor invertir peso y dinero limitados en otras características de seguridad) se aplica a ideas como “un paracaídas para todo el avión”, “paracaídas para los pasajeros” o “asientos de eyección para los pasajeros”. Todos se usan, pero en casos especiales.

An-2 funciona muy bien en su nicho. Es barato (solo un motor) y relativamente seguro en un terreno accidentado. También tiene sed y es relativamente lento.

Answer 2

El V-22 Osprey es un avión de rotor inclinable, que puede aterrizar y despegar como un avión o helicóptero convencional. También se puede configurar internamente para ser un avión de pasajeros. Así que, cuáles son los problemas ??…..

1. Para la conversión de aeronaves de ala fija (aeronave normal) a ala giratoria (helicóptero), los rotores son bastante grandes para soportar ese tipo de demandas de relación empuje a peso
2. El mecanismo para inclinar los rotores es bastante complejo y requiere un mantenimiento regular, por lo que no es rentable para las aeronaves de pasajeros que se tratan como caballos de batalla y también contienen la máxima cantidad de combustible en las alas, por lo que hay problemas estructurales.
3. Cuando se pasa de una configuración de ala fija a una de ala giratoria, existen varios desafíos aerodinámicos debido al cambio en el flujo de aire y la velocidad. También pone tensión en la estructura del avión. Esto es algo que necesitaría desenterrar y no encontraría fácilmente disponible en Internet.

Las aeronaves de pasajeros de hoy en día están fabricadas y certificadas para hacer frente a aterrizajes de emergencia, como aterrizaje de vientre, falla del tren de aterrizaje, aterrizajes de vientos cruzados, aterrizaje en el agua, colisión de pájaros, huelga de iluminación, falla de un solo motor, falla de doble motor … depende del tipo de emergencia y decisión de los pilotos de aterrizar el avión que importa al final.

Answer 3

Porque sería mucho más complicado y costoso que el sistema actual, y más peligroso.

Los helicópteros son intrínsecamente mucho menos seguros que los aviones de ala fija. A fuerza de mucho esfuerzo y mucho dinero, se hacen casi tan seguros como los aviones de ala fija, pero aún no tan seguros.

Las pocas veces que las embarcaciones de ala fija tienen problemas para aterrizar, es en circunstancias en las que los helicópteros simplemente no estarían volando o habrían cesado mucho antes.

Answer 4

Lata . El platillo volador es una mezcla de avión con helicóptero. Tiene rotor para tomar verticalmente, tiene área de alas: es el cuerpo para un deslizamiento eficiente.

Answer 5

Porque eso sería … un helicóptero.

En comparación con los aviones, los helicópteros son mucho más lentos, no pueden transportar tanto, requieren más mantenimiento, son más caros y no son tan seguros.