¿Cómo se calculan las horas de vuelo, el ciclo de vuelo, las horas de fuselaje, las horas del motor, el ciclo del motor y el ciclo de aterrizaje?

Answer 1

Cada uno de estos requisitos se registra en los libros de registro utilizando un método básico de cálculo que conocemos como suma aritmética.

• Tiempo de vuelo n. ° 1 iniciado + Tiempo finalizado = Tiempo total de vuelo n. ° 1
• Los totales se acumulan y registran para el próximo vuelo adicional.
• Tiempo total de vuelo # 1 + Tiempo total de vuelo # 2 = Tiempo total de vuelo acumulado y número de vuelos.
• Los totales se acumulan y registran para el próximo vuelo adicional.
• Ciclo n. ° 1 + Ciclo n. ° 2 = igual a dos ciclos
• Los totales se acumulan y registran para el próximo vuelo adicional.
• Ciclo de aterrizaje # 1 + Ciclo de aterrizaje # 2 = Dos ciclos
• Los totales se acumulan y registran para el próximo vuelo adicional.

Estos mismos procesos y procedimientos se utilizan para todos los demás, como el cuadro de aire, las horas del motor, etc.

¡Que tengas un buen vuelo!

Answer 2

Hora de vuelo: desde el momento en que el avión se movió con su potencia hasta que se detuvo. Las horas del fuselaje son las mismas.

Ciclo de vuelo: un despegue y un aterrizaje completado: un ciclo de vuelo. Los aterrizajes son iguales. Pero pero pero:

En el caso de ATO / RTO: se registra un ciclo de motor pero no el ciclo de aterrizaje. Porque los aviones no experimentaron presurización.

Lo más sorprendente: las horas de funcionamiento del motor en tierra por parte de los ingenieros NO se registran ni se tienen en cuenta al determinar las horas para la revisión.

Motores: Normalmente, la finalización de un sector es un ciclo. PERO mi amigo me dijo: en circunstancias excepcionales donde la pista es corta, el piloto puede usar el despegue de impulso en A320 (ciertas versiones) para obtener un empuje adicional. En este caso, ¡un ciclo de motor se toma como 3 o 4 ciclos! porque el motor se tensó más allá de sus límites.

(¿Las aerolíneas registran los ciclos / horas reales? Dudo).

Answer 3

Cada uno de esos elementos tiene su propio libro de registro y los técnicos de mantenimiento lo rastrean.
Todo esto está computarizado ahora y los técnicos escriben todos los datos en una computadora después de cada vuelo.
Digamos que un vuelo tiene 4 tramos y 8.1 horas de vuelo, el Capitán distinguirá las hojas de vuelo para cada tramo. Estas hojas enumerarán los arranques del motor, los arranques de APU, el tiempo de rodaje, el tiempo de despegue, el tiempo de aterrizaje, el bloqueo (o el tiempo de apagado), el tiempo total de vuelo, el tiempo total de ejecución de APU, etc., etc.
Cuando vuelvas a la base, los técnicos toman esas hojas y registran todos esos números. la computadora alertará a los técnicos cuando se deba realizar el mantenimiento.
Antes de las computadoras, todo lo que se registraba y rastreaba manualmente y sí, algunos elementos se perdían.