¿Todos los combatientes de la Marina de los EE. UU. Operan desde transportistas?

Answer 1

Por lo general, la respuesta es sí, sin embargo, históricamente eso no siempre fue del todo cierto. El F4U Corsair de la Segunda Guerra Mundial falló inicialmente sus pruebas de calificación de transportista, lo que significa que la Armada decidió que no podía operar efectivamente desde transportistas. En tiempos de paz, esto sería causa del rediseño de la aeronave para corregir las fallas o la cancelación de la aeronave, pero esta fue la Segunda Guerra Mundial y el Corsair fue, con mucho, el caza de mayor rendimiento disponible en ese momento. Como resultado, el Corsair se entregó a los escuadrones de combate de la Marina para su uso desde bases terrestres e incluso el primer escuadrón de combate de la Armada que usó el tipo lo usó desde bases terrestres en lugar de desde transportistas.

A continuación se muestra una imagen de un primer Corsair Vought F4U con el dosel enmarcado inferior que junto con la nariz larga crea problemas de visibilidad al aterrizar en los transportistas. Otro problema es que el primer Corsair tenía una tendencia a rebotar en un aterrizaje duro, lo que podría hacer que se pierda los cables de detención con resultados desastrosos.

A continuación se muestra una versión posterior del F4U que mejoró la visibilidad. El rediseño del tren de aterrizaje eliminó el problema del “rebote”.

Afortunadamente, la Armada estaba desarrollando 2 cazas en ese momento y el segundo, el F6F Hellcat pasó sus pruebas de calificación de transportista y se introdujo en el uso de la flota a mediados de 1943 entrando en combate en agosto de 1943.

Irónicamente, el British Fleet Air Arm aprobó la versión anterior del Corsair para su uso en los Royal Navy Carriers, que probablemente sea tanto un reflejo de la pésima calidad de los cazas FAA disponibles como cualquier otra cosa.

Answer 2

Sí, ese es su propósito. Todos los “combatientes” de la Marina de los EE. UU. Están diseñados para operar desde un portaaviones … es por eso que están diseñados con un gancho de cola, para atrapar a bordo de un portaaviones.

Sin embargo, la respuesta no es tan simple. Durante los “períodos de respuesta” cuando el ala aérea basada en el portaaviones con sus escuadrones de combate y su portaaviones no están en el mar, los cazas operarán desde sus respectivas estaciones aéreas navales terrestres durante varios meses, lejos del portaaviones.

Este período de tiempo que vuela desde estaciones aéreas terrestres es únicamente para entrenamiento y no para Defensa Nacional inmediata. Esta sería responsabilidad de la Fuerza Aérea, y no de la Marina.

Sin embargo, incluso cuando se despliega en el mar, a veces cuando un portaaviones llega a un puerto distante, los cazas a veces vuelan misiones de entrenamiento desde el aeródromo cercano, como … Atsugi de la Instalación Aérea Naval o Punto Cubi de la Estación Aérea Naval

Answer 3

Con muy pocas excepciones, sí. Las excepciones son típicamente entrenadores de vuelo que se vuelan temprano en el entrenamiento. De lo contrario, todos los combatientes de la marina necesitan esa habilidad.

Ahora, la logística y los aviones de reconocimiento de largo alcance generalmente se basan en tierra, pero eso es porque son masivos.