¿Pueden los petroleros convertirse en portaaviones?

Answer 1

En realidad, muchos de los primeros escoltas de la Segunda Guerra Mundial se basaban en petroleros. A pesar de tener distintos negativos (espacio limitado / sin hangar, espacio limitado en la cubierta, lento, vulnerable), su forma de casco, compartimentación interna, longitud y disponibilidad general los convertían en candidatos adecuados para la conversión.

Fueron empleados en funciones defensivas (servicio de convoy) o de apoyo (asalto anfibio, traslados de aviones), para compensar sus debilidades.

HMAS Rapana

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Incluso en la década de los 80, la conversión de buques comerciales para el rol de escolta fue discutida por las armadas estadounidense y británica.

Y durante las Malvinas, el buque portacontenedores roll-on, roll-off Atlantic Conveyor fue puesto en servicio como transportista. Fue golpeada el 25 de mayo de 1982 por dos misiles Exocet AM39 de lanzamiento aéreo argentino y se hundió mientras estaba remolcada el 28 de mayo de 1982.

SS Atlantic Conveyor.

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Entonces, sí, los petroleros se pueden convertir en portaaviones, pero con muchas limitaciones.

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@JJ Hantsch Se eliminaron las referencias al USS Langley, de hecho era una collier, no una cisterna.

Answer 2

Bueno, no, porque necesitaría agregar reactores nucleares, catapultas, centros de comando, sistema de defensa aérea y deshacerse de los grandes tanques de petróleo y reemplazarlos con espacio de almacenamiento para municiones y aviones y agregar un elevador y agregar algunos motores más potentes a medida que los transportistas pesan más y luego pruébelo, luego agregue aviones y agregue algunos equipos de detención y un sistema de luces para aterrizar y algunos satélites de comunicaciones y algunos tanques de lastre. Entonces no, es imposible.

Answer 3

Si bien son grandes y podrían tener una gran superficie plana construida en la cubierta superior, el resto de su diseño lo haría poco práctico. El puente generalmente abarca toda la viga, lo que significa una operación unidireccional de ala fija. Y la mayoría de las cubiertas a continuación son tanques que tendrían que ser adaptados para personal, operaciones y almacenamiento de aeronaves. Pero realmente podría transportar mucho combustible de aviación. Supongo que podría convertir uno en un helicóptero de asalto si realmente lo necesita.

Answer 4

Si bien el tamaño de su casco podría convertirse, su estructura es totalmente inadecuada para la tarea. Los petroleros tienen toda su maquinaria concentrada en el extremo de popa, mientras que los portaaviones tienen la maquinaria del barco en la parte inferior y una parte en el lateral. Los portaaviones se denominan ocasionalmente barcos con un aeropuerto en la parte superior, mientras que los petroleros son más una lata de gasolina con un motor en la parte posterior.

Dicho todo esto, he oído hablar de helicópteros que operan desde camiones cisterna y quizás un jet de salto podría hacerlo, pero el proceso sería muy ineficiente.

Answer 5

Además de los reactores nucleares y todos los demás problemas, tampoco es práctico porque tendrás que sacar todo y poner todo lo que un operador debería tener nuevamente. Si ese gobierno en particular puede permitírselo, también podría construir un nuevo operador, si no puede pagarlo, entonces no se moleste en obtener un operador. Bueno, eso es lo que pienso.