Creo que te has confundido un poco aquí … No hay absolutamente ningún plan para convertir uno de los operadores en ‘operaciones anfibias’ … La idea es que ambos operadores sean idénticos.
De donde creo que proviene su malentendido es que en varias etapas a lo largo del desarrollo de los transportistas, hubo varios cambios de opinión sobre si los barcos estarían equipados con una rampa de esquí y operarían el STOVL F-35B, o si estarían equipados con un sistema electromagnético catapulta y opera el F-35C (que tiene mejores características operativas …
Los poderes fácticos cambiaron sus opiniones, y los diseños, varias veces … Finalmente se decidió que usaríamos la combinación ski-jump / F-35B …
Luego, cuando comenzaron a llegar informes de que el F-35B estaba teniendo todo tipo de problemas iniciales, alguien hizo la pregunta inevitable: ¿por qué no volvemos a la idea de instalar catapultas y usar el F-35C más simple?
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La respuesta vino de los constructores navales y de la armada: “Llegaste demasiado tarde, costará demasiado cambiar, y con el presupuesto que tenemos, solo podremos permitirnos el lujo de adaptarnos a uno de los transportistas con catapultas: no podíamos permitirnos hacer las dos cosas “.
Entonces, durante varios meses, surgió la idea de que solo operaríamos un transportista (equipado con catapultas), y que el otro barco sería utilizado como helicóptero o sería vendido a un tercero.
Esto es probablemente de donde proviene su idea de ‘un transportista que se convierte en operaciones anfibias’ .
Sin embargo, solo un par de meses después de esto, el gobierno finalmente tomó la decisión final, manteniendo ambos barcos, pero manteniéndose con la combinación F35-B / Ski Jump.