¿Puedes hundir un portaaviones?

Teóricamente sí. Hay lugares en los que si perforas un agujero en el casco del transportista, podrías dejar entrar suficiente agua en un espacio lo suficientemente grande como para que el transportista no pueda continuar flotando.

Siendo realistas, esos lugares están cubiertos con una gran cantidad de blindaje. Si disparas algo más pequeño que un arma nuclear táctica en el casco de un transportista, probablemente morirás antes de hacer el daño suficiente para detener las operaciones de vuelo.

En 1968, USS Enterprise fue incendiado por una bomba explosiva en la cubierta de vuelo. Varias otras bombas se apagaron, se encendió combustible de aviación en la cubierta mientras se vertía de las mangueras cortadas, todo muy malo. Decenas de buenos marineros murieron combatiendo ese fuego, y cientos resultaron heridos. El barco regresó a los Estados Unidos bajo su propio poder y estaba listo para navegar nuevamente en 60 días. Se necesita mucho Realmente mucho. Una gran cantidad de daño incluso para desactivar un operador, y mucho menos hundir uno.

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Muchas buenas respuestas, veamos algunas imágenes para aclarar:

Arriba está el doble fondo al que se refería la gente. El marinero está de pie en lo que será un compartimento hermético. Estos serán para varios usos. Los compartimentos más pequeños debajo y a su derecha se llenarán con agua potable, agua salada para lastre o fuel oil y combustible para aviones.

Dado que estos compartimientos de lastre se mantienen llenos, abrirlos al mar (torpedos, colisiones) no afectará la capacidad de los barcos para mantenerse a flote.

Si el barco sufre una ruptura en una pared interior como aquella en la que se apoya el marinero, el daño se reparará mucho más rápidamente. Esto se debe a que el daño será mucho menor que el del casco.

Arriba hay un diagrama donde el área en gris es el doble fondo debajo de la línea de flotación. Dado que es política naval que se utilicen para el lastre, el barco siempre transfiere su contenido, cambia el peso y mantiene el nivel del barco.

Este diseño mantiene dos niveles de mamparos entre los espacios estancos y el océano. Estoy seguro de que los ingenieros han brindado la máxima protección al transportista.

La Marina vuelve a sus sentidos: ordena juicios de choque contra el USS Gerald R. Ford

La primera nueva clase de portaaviones de la Marina en casi 50 años ha tenido su parte de problemas de desarrollo con los sistemas de misión crítica. Construido bajo un modelo de adquisición concurrente, las catapultas, el radar, el equipo de detención y otros sistemas críticos del barco permanecen atrapados en el caos del desarrollo, a pesar de que el barco está a menos de un año de zarpar.

La Marina siempre ha querido poner en funcionamiento el Gerald R. Ford lo antes posible, especialmente teniendo en cuenta la “brecha de transporte” que ya se avecina en los Estados Unidos. Bajo su plan para hacer que esto suceda, la Marina aplazó los ensayos de choque del Gerald R. Ford hasta que el próximo transportista de $ 12B + dólares en la clase, el USS John F. Kennedy, estuviera completamente construido y disponible para estas pruebas. Esto sería muchos años después de que el no probado, potencialmente vulnerable, Gerald R. Ford estaría operativo, supuestamente.

Barry Hampe

Se puede hacer, pero es realmente difícil. Los portaaviones son enormes y están cargados de compartimentos estancos, cada uno puede sellarse para que, incluso si se rompe el casco, se rompe por una cuestión de pies y la pérdida de la función de lo que sea que esté en esa habitación. Ah, claro, ese es el peor de los casos.

En el momento en que sufres suficiente daño en un transportista para lisiarlo, su ala aérea ha destruido o inhabilitado a una gran mayoría de tu fuerza de combate, y probablemente cualquier fuerza de alivio que vector cuando te des cuenta de que estás perdiendo esta lucha, y con fuerza. Y por cierto, tenemos diez más, por lo que apenas afectó la capacidad operativa, si es que lo hizo.

Entonces, al final, básicamente no has logrado nada más que ganarle a tu pequeño país una invasión masiva. Sin embargo, estoy seguro de que tenías una buena razón.

Jeff Rielley

¿Puedo hundir un portaaviones? ¡Sí! Durante mi alistamiento en la Marina de los EE. UU., Estaba estacionado a bordo de 2 transportistas diferentes. El primero era un antiguo portador de clase Essex de la Segunda Guerra Mundial (antes de ir a “Nuke School” y el segundo era el USS Nimitz con tecnología nuclear después de “Nuke School”. Mi MOS (trabajo) fue como planta de energía nuclear autorizada por Nuclear Qualified Machinists Mate. Operador (MM-3358). Trabajé en Control Principal en cada barco. Como parte de mi entrenamiento, tuve que aprobar los Exámenes de calificación (tanto escritos como orales) donde algunas de las preguntas se referían a lo que le pasaría al barco si estuviera el único a bordo y se le presentaron diferentes escenarios donde algo salió mal. Todos los que pudimos calificar sabíamos lo suficiente sobre el barco para saber cómo hundirlo.

Y “NO”, no te diré cómo hacerlo. 🙂

Barry Hampe

Sí, posiblemente podría con mucha ayuda secreta especializada y material, pero nunca quisiera intentarlo. Tampoco quisiera revelar cómo hacerlo, ya que una vez viví a bordo de portaaviones y ahora tengo muchos amigos viviendo allí.

Dicho todo esto, sería extremadamente difícil y casi imposible por muchas razones.

Sophia de Tricht

Por supuesto que es posible, pero dañar uno en la medida en que está fuera de servicio servirá para el mismo propósito.

Elimine su capacidad de lanzar aviones dañando su dirección, propulsión o catapultas y es solo una isla flotante.