¿Por qué es tan difícil hacer un portaaviones?

Answer 1

Portaaviones clase Gerald R. Ford

No sucede de un día para el otro. El diseño se compensa para llegar a algo que es más seguro al huracán, puede recibir múltiples impactos de los ataques enemigos y aún así lanzar y recuperar aviones en la oscuridad más oscura de la noche.

Cada centímetro del portador existe en un dibujo en alguna parte. Literalmente. Cada mamparo interno se ha dibujado antes de su construcción. En ese dibujo están todas las notas y detalles sobre cómo hacer la soldadura, dónde colocar los pasos para tuberías y cables. Los cálculos detrás de esas especificaciones incluyen cosas como resistir la presión de las explosiones, cambios de temperatura debido a incendios y tensiones mecánicas debido a inundaciones. Todo eso para cada mamparo. Y cada dibujo debe coincidir con el de adelante y de atrás. Y arriba y abajo …

Todo esto se puede hacer ahora en un entorno de ingeniería CAD. Así que imagina pasar por cada centímetro de espacio dentro de ese portaaviones teórico en el programa CAD y asegurarte de que tus marineros se ajusten, puedan hacer su trabajo, puedan escapar de incendios y combatir las inundaciones. Y no olvide dejar espacio para que se carguen las tiendas, se manejen las municiones y la gente pueda comer y dormir.

Portaaviones clase Gerald R. Ford

¿Has hecho todo esto (o lo “has pedido prestado”) y ahora estás listo para construir?

Con más de 200 “súper elevadores”, un Portaaviones no es algo trivial de construir.

Cómo funcionan los portaaviones

Mejor empezar. La construcción de CVN-78 comenzó en 2005. En un astillero que sabe cómo hacer estas cosas. La quilla se colocó en 2009. Se lanzó en 2013. Debería estar en comisión (lista para pelear) para fines de este año. Eso sería 11 años para el primer barco de una nueva clase. Sería un buen punto de referencia para comparar la construcción de un operador. Tenga en cuenta que el tercer barco de la clase probablemente tendrá una construcción de 8 años.

Answer 2

Es solo un programa de construcción realmente grande, más grande que la mayoría de las naciones pueden emprender.

Requiere una instalación enorme: actualmente, EE. UU. Solo tiene un astillero con diques y grúas lo suficientemente grandes como para hacerlo. No hay muchos diques secos de 1500 pies en el mundo.

Es un proceso increíblemente complejo para construir una máquina donde todo tiene que funcionar, todo el tiempo, en un entorno muy adverso. La mayoría de las naciones tienen ingenieros que podrían diseñar un transportista. Pero en realidad construirlo es un caballo de un color diferente.

Además, hay tecnología involucrada. La construcción de una planta de reactor compacta y en condiciones de navegar no es algo que cualquier nación pueda lograr. Sin mencionar las otras cosas más secretas.