Salvo el acceso a un arma convencional muy masiva o una bomba nuclear, es probable que una persona pueda destruir un portaaviones. Hay demasiadas cosas que son casi imposibles de superar para superar la integridad hermética del casco. Al mismo tiempo que mantiene a los 3-5000 miembros de la tripulación tan ocupados que no pueden defender el barco de sus acciones.
Si tuvieras acceso a la nave (si eras miembro de la tripulación, por ejemplo) y tuvieras tiempo suficiente, podrías pasar de contrabando grandes cantidades de explosivos improvisados a la nave durante un período prolongado, pero en cualquier momento podrías ser atrapado mediante búsquedas rutinarias de bolsas o búsquedas ocasionales de perros. Almacenar sus bombas también sería problemático, no hay muchos espacios privados en un barco militar y necesitaría una gran cantidad de “termita” o algo equivalente para hacer una abolladura grave en un portaaviones. Un problema adicional que tendría es que un transportista es enorme y siempre está ocupado. En la noche de su ataque, tendría que caminar muchas millas dentro del casco del barco, subir y bajar escaleras, meterse en muchos espacios ocupados o bloqueados sin ser visto y desplegar su ordenanza. En cualquier momento puede ser descubierto o desafiado y nadie tiene acceso a suficientes espacios para golpear todas las cosas que le gustaría golpear. Si no está en la división responsable del reabastecimiento de combustible de la aeronave y queda atrapado jugando con las bombas JP5, probablemente será interrogado. Particularmente si tienes una mochila con una bomba y estás tratando de instalarla;). Lo mismo para la ordenanza. Todas las cosas que salen bien se mantienen bajo llave y ninguna posición en el barco le daría derecho a todas las llaves.
Como mínimo, debería iniciar 8-10 incendios muy serios para realmente desafiar las habilidades de los barcos para defenderse (probablemente haya 3000 personas en un portaaviones capacitados para combatir incendios. Además, si pudiera eliminar todas las bombas de control de daños ( No estoy seguro de cuántos hay, pero son numerosos) para que las personas que combaten los incendios no tengan agua, pero la Marina tiene métodos para superar este problema rápidamente para que los equipos de mangueras no estén fuera de acción por mucho tiempo. Hay sistemas de supresión automática además de 3000 bomberos. Ponerlos fuera de línea es aún más problemático porque son monitoreados. Las bombas son monitoreadas así como la presión del agua y las bombas pertenecerían a los ingenieros y al personal de control de daños. Definitivamente lo desafiarían si lo encontraran en sus espacios o jugando con su equipo. Hay patrullas en el barco que monitorean una gran cantidad de cosas todo el día y toda la noche, evitándolos a todos. puede ser muy problemático, por lo que plantar todas las bombas que necesitas plantar será un gran desafío.
Incluso si tienes todas esas cosas trabajando para ti, es probable que el casco permanezca intacto e incluso si algunas detonaciones comprensivas violaron el casco, probablemente necesites romper el casco en una docena o más de lugares cada uno con agujeros grandes para superar el hermético compartimentado. integridad.
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Hay algunos ejemplos de desastres importantes a bordo de un portaaviones donde casi todo salió mal y el portaaviones aún sobrevivió. El USS Forrestal, se incendió durante la guerra de Vietnam y casi de inmediato sus equipos principales de extinción de incendios fueron asesinados por aviones listos para misiones de combate cargadas con bombas explotando. Las bombas perforaron agujeros en la cubierta permitiendo que el combustible llameante se vierta dentro de la nave y aumentando enormemente el problema, pero se trata de múltiples explosiones (por bombas que no puedes levantar, olvida el contrabando a bordo), un gran incendio de combustible y la pérdida de lo mejor bomberos todos a la vez. También cometieron muchos errores porque después de que los bomberos más experimentados murieron, los equipos sin experiencia usaron mangueras de agua en áreas ya cubiertas con “A triple F” (espuma acuosa que forma una película). La nave aún sobrevivió y es muy difícil imaginar a una persona causando todo el daño que el avión armado causó en este caso particular.
El barco aún sobrevivió.
Entre ese día, hace 50 años y ahora, la Armada solo ha mejorado en la prevención / lucha contra este tipo de situación.
Hay numerosos videos del incendio forestal en línea, algunos son muy largos y otros cortos. este es de 18 minutos y la marina se lo muestra a todos los que se unen (o al menos solían hacerlo) porque cuando hay un incendio en el mar tienes que ganar o mueres ya que no puedes huir:
el otro enlace es a un video más corto del metraje original.