¿Los transportistas de otros países tienen una pendiente ascendente porque no han desarrollado el sistema de poleas de los portaaviones estadounidenses o hay algún beneficio para él?

Answer 1

Se llama salto de esquí. Desarrollado por los británicos para sus aviones STOVL.

Rusia ha hecho algo similar. China e India tienen transportistas rusos, por lo que también tienen saltos de esquí.

La catapulta que usted nombre se usa para otro tipo de aviones, generalmente el F / A-18 estadounidense. Pertenece a un sistema llamado CATOBAR (despegue asistido por catapulta pero recuperación arrestada o recuperación arrestada por barrera de despegue asistida por catapulta) utilizado para el lanzamiento y recuperación de aeronaves desde la cubierta de un portaaviones.

Según esta técnica, el lanzamiento del avión mediante un despegue asistido por catapulta y el aterrizaje en el barco (la fase de recuperación) con cables de detención.

Existe cierta controversia sobre la efectividad del salto de esquí. Se dice que la aerolínea china Liaoning sufre de limitaciones en el despegue de los aviones. El J-15 construido en China no puede alcanzar la velocidad final mínima requerida mientras transporta más de 4.000 libras de municiones.

Por otro lado, las catapultas de vapor proporcionan suficiente empuje para que las aeronaves más grandes como el F / A-18 Super Hornet despeguen con tantas municiones como 12,000 libras.

Answer 2

El sistema de “polea”, o catapulta de vapor, fue desarrollado por la Royal Navy británica (probado por Eric “Winkle” Brown) en el HMS Perseus en la década de 1950. Como la mayoría de las tecnologías desarrolladas por los militares británicos justo después de la guerra, nuestros primos lo llevaron al otro lado del charco, como parte de lo que les debíamos después del conflicto (como toda nuestra investigación transónica, todo el aporte británico al proyecto de Manhattan , etc.)

El salto de esquí también fue desarrollado por la Royal Navy británica, como una forma más eficiente de lanzar aviones STOVL (aterrizaje vertical de despegue corto) (como el Harrier), lo que permite un aumento en el peso máximo de despegue. También ha sido copiado por otras armadas que operan STOVL y STOBAR (despegue corto pero aterrizaje detenido), como España, Italia, Rusia, China, India, Tailandia y Australia (aunque Tailandia ya no opera Harriers, y Australia no no tiene ningún avión STOVL o STOBAR, pero lo mantuvo en el diseño que es el mismo que el de la clase española Jan Carlos 1)

Las clases de transportistas franceses tienen catapultas Steam (los franceses Chales De Gaulle y el brasileño Sao Paulo, ex Foch)

Answer 3

No.

Brtain tenía portadores CATOBAR antes de que cambiaran al Harrier.

HMS Hermes (R12)

Solo más tarde se convirtió en un operador STVOL:

Eso es lo que has visto en las Malvinas.

Entonces no, no fue porque los británicos no habían dominado la tecnología.