En lugar de construir islas, ¿por qué China simplemente no estaciona un portaaviones allí?

Answer 1

Los portaaviones son menos sutiles cuando se trata de hacer reclamos de expansión territorial que los reclamos basados ​​en la posesión de masas de tierra reales.

Quiero agregar algo a este tema que ha estado en mi mente y que hasta ahora, nadie más ha sugerido. Desde aproximadamente 2008, China ha superado al resto del mundo en su producción de hormigón.

Expansión de construcción de cemento y China

Espero que China ya haya excedido sus propias necesidades productivas mucho antes de este día. Este tema es uno que debe tenerse en cuenta siempre que se discuta la economía china: la sobreproducción. La sobreproducción de juguetes y zapatos baratos se ha rectificado hasta cierto punto, afectando principalmente a Dongguan y sus alrededores. Sin embargo, la producción de concreto está más extendida en China y, debido a su subsidio temprano y continuo a nivel provincial, no responde, de lo contrario, a los comentarios útiles del mercado. Esto significa que, como mínimo, según mi mejor estimación, la nación ha estado sobreproduciendo concreto durante aproximadamente una década.

Soy de la opinión de que estos arrecifes artificiales están motivados por un intento de utilizar parte de este exceso de producto, cuyo costo de almacenamiento se ha vuelto cada vez más caro. Las islas artificiales son, en parte, una excusa para evitar lo inevitable, la necesidad de cerrar esta sobreproducción. Ciertamente, no creo que estos esfuerzos de construcción hubieran ocurrido si no hubiera tanto concreto barato a la mano y buscando un proyecto.

Además, quiero preguntar si alguien puede decir algo específico sobre el tipo de concreto que se usa en el SCS y la posibilidad de que los materiales no sobrevivan por mucho tiempo en estas condiciones. Puedo citar el uso insuficiente de flyash en la mezcla de concreto en la construcción del ferrocarril GoaTie para señalar que tan rápido como China puede construir, a menudo se debe a recortar esquinas.

El programa ferroviario de alta velocidad de China es un caso demasiado lejos, demasiado rápido

Answer 2

Porque las fronteras marítimas están determinadas por la extensión del territorio de uno. Las islas son territorio, pero los barcos no lo son. China está tratando de extender su reclamo territorial mediante la construcción de estas islas. Los cardúmenes y los arrecifes no cuentan a menos que estén permanentemente por encima de la línea de marea alta, por lo que están construyendo físicamente estas áreas.

Answer 3

Un par más:

• Costo: por unos pocos cientos de millones de dólares, el PLA ha adquirido 5 pistas de aterrizaje / bases insumergibles en el mar del sur de China, que no costarán $ 100 millones al año, cada una, para operar.
• Con el tiempo, China necesitaba reclamar su reclamo en la región en una década, y los grupos de batalla de transportistas tardan décadas en diseñar y construir. India ha estado trabajando en su primer portaaviones semi indígena durante 30 años, y no se espera que el INS Vikrant esté operativo antes de 2023, dando un tiempo de espera de 38 años, para un portaaviones, que probablemente reunirá media docena de aviones dignos de aire , en cualquier momento, y con el grupo de soporte asociado habrá costado más de $ 10 mil millones. Mientras que las islas artificiales han permitido una defensa aérea sofisticada, y 100 aviones PLA se estacionarán en el área, y todo en menos de una década.
• Facilidad de servicio, las pistas de aterrizaje están allí y permanecerán allí, y no necesitarán pasar el 25% de sus vidas en un astillero, para reparaciones y reparaciones. India actualmente no tiene un operador operativo hasta 2017, y el Reino Unido hasta 2018, aunque se parece más a 2020. Mientras que el operador de Tailandia ya no tiene ninguna aeronave útil, y la India encontró suerte si 1 de cada 5 o su MIG-29K basado en el operador son dignos de aire en cualquier punto, en comparación con 9 de cada 10 de su antiguo Mirage 2000 con base en tierra, y 6 de cada 10 de su SU-30 con base en tierra. A medida que China vuela variantes de aviones soviéticos con motores similares, una flota terrestre parece tener la ventaja.
• Flexibilidad, una gran variedad de tipos de aviones, municiones y personal pueden ser manejados por una pista de aterrizaje, que un transportista.
• El personal, los aviadores navales son una raza rara y costosa, y China aún no ha comenzado un programa de cría en masa.

Answer 4

Para su información, lo primero que debe saber es que China solo tiene un operador por ahora, y es muy débil, consulte el presupuesto militar para Estados Unidos y otros países, entonces comprenderá más.

Y para que un transportista se estacione, como si realmente pudiera estacionar su automóvil en cualquier lugar, sí, puede decir que puede estacionar su automóvil en muchas carreteras, pero ¿no es una carretera construida por personas? Y los transportistas necesitan un buen lugar para estacionar, y necesitan suministros, que todos necesitan para construir islas.

Además, construir una isla es diferente al transportista de estacionamiento al menos en dos aspectos: costos de dinero y requisitos de tecnología.

Answer 5

1. La construcción de islas sirve para ampliar su alcance territorial y solidificar sus reclamos.
2. La construcción de islas está dentro de los medios tecnológicos actuales de China; construir un portaaviones sofisticado no lo es.
3. Las islas son portaaviones insumergibles.

Answer 6

China es realmente buena en grandes proyectos de ingeniería. No es tan bueno en operaciones militares ofensivas.

Mantener un transportista estacionado es costoso, y un riesgo, e inflamatorio. Mover arena y rocas alrededor es costoso, pero es un costo único y no se puede hundir y no tiene que repararse o moverse o repostar o rearmarse o intercambiar personal, o evitar la temporada de huracanes.

El único operador que tiene operativo probablemente no esté en buena forma.

¡Probablemente lo harán cuando construyan más!

Answer 7

¿Por qué China construye islas en el Mar del Sur de China? Ella trata de mejorar el poder de control del Mar del Sur de China. La forma más directa es construir islas, pero no estacionar un portaaviones aquí. Por cierto, casi no hay isla que pueda estacionar un transportista 🙂

Answer 8

Esas islas están construidas por natural. Están hechos por el hacha del fantasma y el trabajo de Dios.

PD: Construirían un continente entero con el tiempo para construir portaaviones.