¿Qué aerolíneas tienen las tasas de utilización más bajas y más altas de sus aviones?

Answer 1

Estrictamente adivinar aquí, pero debo decir que será una aerolínea que vuela principalmente rutas intercontinentales de largo alcance.

Las aerolíneas ganan MUCHO dinero en rutas que tardan de 8 a 9 horas en volar.

Si un vuelo dura, digamos, 8 o 9 horas, eso significa que cuando aterriza, la aerolínea tiene de 3 a 4 horas para descargarlo, limpiarlo, cargar combustible, abastecer el servicio y volver a cargarlo. Son bastante buenos para hacer esas cosas a pesar de lo que podríamos pensar, porque sucede a la misma hora todos los días y lo han convertido en una ciencia.

Entonces, 3 o 4 horas más tarde, boom, despega de nuevo … y aterriza de 8 a 9 horas más tarde y hace lo mismo otra vez. De ida y vuelta, y de ida y vuelta … pasar aproximadamente 16-18 horas al día llevando pasajeros que pagan, que es lo que genera ingresos en una aerolínea.

Si una aerolínea trabaja muy duro, tiene un vuelo de 10 horas y puede dar la vuelta al avión en 2 horas, hombre, tienen una mina de oro. Ese avión pasará 20 de cada 24 horas en el aire, ganando dinero.

Compare eso con un avión doméstico. La mayoría de las personas no quieren volar antes de las 8 de la mañana, y no quieren volar alrededor de las 8 de la noche, a menudo incluso antes. Eso significa que el avión solo tiene unas 12 horas al día cuando puede estar en el aire, ¿verdad?

Excepto que a nivel nacional, solo puede volar a lo sumo, tal vez un vuelo de 4 o 5 horas de costa a costa. Debe darse la vuelta cuando aterrice, y eso significa que se pierden un par de horas más (los aviones de costa a costa suelen ser lo suficientemente grandes como para demorar un tiempo en descargarlos y volver a cargarlos). dos patas de 5 horas cada una puede volar.

Eso significa que solo está en el aire 10 horas de cada 24.

Los aviones que están en vuelos más cortos tienen más vuelos por día, pero cada uno significa más veces que el avión tiene que descargarse y cargarse, lo que significa menos tiempo real de vuelo.

Entonces … no tengo números concretos, pero estaría mirando las aerolíneas que vuelan muchos vuelos internacionales. Virgin Atlantic, tal vez, o quizás Cathay Pacific, o una de las aerolíneas de Oriente Medio (Emirates o Qatar Airways o alguien así).

Ciertamente no va a ser Southwest o United o Delta o American o EasyJet o RyanAir.

Answer 2

Allegiance Airlines tiene la menor utilización en los EE. UU. Por una razón interesante.

La mayoría de las principales aerolíneas, incluidas las aerolíneas de bajo costo, operan aviones eficientes en combustible, nuevos y costosos. Hacen todo lo posible para aumentar su utilización porque un avión costoso en tierra no generará dinero. Sus clientes demandan alta frecuencia.

Allegiant opera principalmente MD-83 viejos, baratos y con bajo consumo de combustible. Su negocio principal es llevar personas de ciudades más pequeñas a destinos turísticos. Su demanda es principalmente estacional, y la baja frecuencia de vuelo no los perjudica.

Dado que estos aviones no cuestan casi nada, Allegiant estaciona felizmente sus aviones en el suelo en estos pequeños aeropuertos que son baratos de estacionar. Volarán solo cuando puedan llenar el avión con un factor de carga muy alto. Solo pueden volar el avión varias veces a la semana. Ni siquiera necesitarán volarlo vacío para servir otra ruta. Simplemente compre otro MD-83, que podría ser más barato que el costo del combustible para mover los aviones constantemente.

De este modo, obtienen muy buenas ganancias. Es por eso que Allegiant tiene la menor utilización y funciona bien para ellos.

Answer 3

Como otros han mencionado, la longitud de la etapa tiene mucho que ver con las tasas de utilización diaria de los aviones. Sin embargo, para sus flotas combinadas de larga y corta distancia, estas son las tasas diarias de utilización de aeronaves en horas por día para las aerolíneas estadounidenses en 2014:

• Estadounidense 9.84
• Delta 10.55
• Unidos 11.37
• US Airways 10.01
• Suroeste 11.01
• JetBlue 11.77
• Frontier 11.45
• Virgen América 11.33

Sin embargo, si se observan solo aviones de fuselaje ancho, la tasa de utilización promedio de American, Delta, United y US Airways aumenta a 12.09 horas por día.

[Fuente: Proyecto de datos de la aerolínea del MIT]

Answer 4

Una regla general es que una aerolínea utilizará cada avión durante aproximadamente 3.000 horas por año.
Una aerolínea de larga distancia puede volar un 777 o un A380 durante 16 horas, pero luego toma un tiempo libre antes de un vuelo de regreso.
Una aerolínea de corta distancia como Southwest puede volar fácilmente sus aviones 10 horas por día.
Pero 3.000 horas por avión por año es la regla general aproximada.