¿Cuál es el avión monomotor más potente?

Answer 1

Si bien el TBM900 que menciona Anas Maaz es el avión de apoyo único civil más rápido (a 330kn) en servicio en el mundo, hubo algunos otros contendientes no civiles y prototipos de apoyo único que son interesantes de observar:

Messerschmitt Me 209

Una nave monomotor alemana de la Segunda Guerra Mundial que fue diseñada específicamente para romper el récord de velocidad, y no se usó en combate a diferencia de su homónimo Messerchmitt Bf 109. Solo se construyeron 4

Velocidad máxima: 409kn

Republic XF-84H “Trueno”

Un caza experimental de la USAF originalmente diseñado para lanzarse desde un portaaviones sin asistencia de catapulta. Diseñado para volar muy cerca de la velocidad del sonido (0,9 mach), sin embargo, desarrolló problemas de vibración y fallas. El piloto de prueba Lin Hendrix voló una vez y se negó a volarlo nuevamente, diciéndoles a los ingenieros del proyecto “No son lo suficientemente grandes y no hay suficientes de ustedes para meterme en eso otra vez”. Solo 2 fueron construidos

Velocidad máxima: diseñada para 582kn, pero solo registró aproximadamente 450kn en las pruebas.

Grumman F8F Bearcat (modificado)

Un avión de pistón estadounidense de finales de la Segunda Guerra Mundial, diseñado originalmente teniendo en cuenta las necesidades de velocidad de ascenso después de la Batalla de Midway, ahora popular en las carreras aéreas.

El récord mundial de velocidad para motores de pistón está en manos de un F8F Bearcat muy modificado, propiedad de Lyle Shelton.

Velocidad máxima para F8F-2: 405kn
Velocidad máxima para el “oso raro” F8F modificado de Lyle Shelton: 459kn

Convair XFY Pogo y Lockheed XFV

Dos VTOL experimentales de Convair y Lockheed que compiten por un contrato originalmente destinado a colocar aviones VTOL en cualquier barco, incluso los que no son transportistas. Desafortunadamente, antes de la estabilización de la computadora, los pilotos con más experiencia consideraban que ambos eran operables y, por lo tanto, demasiado difíciles de volar para permitir un despliegue generalizado; y los diseños peculiares comprometieron demasiado rendimiento en comparación con los luchadores comunes. Solo 1 de cada uno fue volado.

Velocidad máxima para XFY-1: 412kn
Velocidad máxima para XFV: 504kn

Para los jets, es sin duda el X-15 (5.9 mach) y X-43 (9.1 mach) lo que menciona Tal Reichert, pero también hay otras naves que también vale la pena mencionar:

Convair F-106 Delta Dart

La culminación del programa Interceptor de la USAF que tenía como objetivo desarrollar un avión intereceptor dedicado en la era de la posguerra. Hoy en día, muchos se están convirtiendo en drones como el QF-106 (como se muestra arriba) para servir como práctica de tiro.

Velocidad máxima: 2.3 mach

Mikoyan-Gurevich Ye-152–1

Un prototipo de interceptor ruso, utilizado en varias ocasiones como banco de pruebas para motores, y en otros diseñado para batir el récord mundial.

Velocidad máxima: 2.8 mach

Bell X-2 “Starbuster”

Una aeronave experimental diseñada para investigar el vuelo a velocidades superiores a Mach 2. Se tuvo que completar una gama de avances en aerodinámica, sistemas de control y materiales de alta temperatura para construir esta aeronave. Fue el primer avión tripulado en superar la máquina 3. Desafortunadamente, el vuelo de prueba pilotado por Milburn G. Apt, terminó en tragedia.

Velocidad máxima: 3,2 mach

Finalmente mención de honor:

Compuestos escalados Modelo 339 SpaceShip Two

Técnicamente no es un “avión”, es una nave espacial experimental de un solo cohete diseñada por Scaled Composites, que fue adquirida por Virgin para su negocio de turismo espacial Virgin Galactic.

“Velocidad máxima”: 3.2 Mach

Answer 2

Nominaría el avión tripulado más rápido y de mayor vuelo del mundo, el X-15 norteamericano propulsado por cohete, que creo que es más rápido que el TBM 900 mencionado en la respuesta de Anas Maaz. Incluso si nos limitamos a los aviones producidos en masa, elegiría el F-35 sobre el TBM.

Velocidad máxima registrada: 4,519 MPH / 7,273 Km / h.

Altitud máxima registrada: 67 millas / 107.8 km: se considera que el espacio comienza en 100 km, por lo que los pilotos que pasan esa altitud recibieron alas de astronauta.

Mención honorífica a la NASA X-43 no tripulada, impulsada por scramjet, que alcanzó aproximadamente 7,000 MPH.

Answer 3

Socata TBM 900 es el avión monomotor más rápido del mundo. Tiene una velocidad de crucero de 320 nudos, lo que equivale a un poco menos de 600 kmph. Esa es una velocidad más alta que la mayoría de los dos turbopropulsores con motor.

Pilatus PC-12 compite bastante cerca de TBM y es alrededor de 40 nudos más lento. Pero TMB es mucho más eficiente, navega a mayores altitudes y tiene un mejor alcance. Sin embargo, la PC-12 gana en cuanto a capacidad de pasajeros, tamaño de cabina, costo, comodidad y capacidad de carga útil.

Answer 4

Si está hablando de aviones monomotores que respiran aire (a diferencia de los tipos experimentales propulsados ​​por cohetes como el X-15), el F-35 lo es. Su motor F-135 desarrolla> 50,000 lb de empuje en el banco de pruebas, y tiene un empuje seco continuo de 28,000 lb de capacidad plana y 43,000 lb de empuje AB en el fuselaje. Su turbina LP de 2 etapas permite un funcionamiento a muy alta temperatura y, por lo tanto, un rendimiento muy alto durante períodos limitados. El motor del F-35B en funcionamiento VTO desarrolla ~ 40,000 lb de empuje en seco, distribuido a través de la tubería de chorro, el ventilador de elevación y los postes de rodillos (y una increíble 28,000 shp en la transmisión del ventilador de elevación). En las 3 versiones F-35, el motor, cuando opera en su régimen limitado de alta temperatura, desarrolla 40,000 + lb de empuje en seco por períodos de hasta 12-15 min, lo que permite un vuelo en supercruise hasta ~ M1.2.

Answer 5

Según mi opinión, el motor Pw-100 es el motor más potente en cuanto a confiabilidad y eficiencia. Estos motores ayudan a reducir los costos al reducir el costo de mantenimiento. El motor es tan económico que puede ahorrar más. Puede obtener modelos actualizados del motor de turbina y sus partes de acuerdo con sus requisitos y especificaciones. La eficiencia de la aeronave depende del motor, y debe elegir motores PW 100 altamente eficientes para la venta. Por lo tanto, debe optar por los mejores motores.

Answer 6

Depende de si te refieres a los aviones en producción y excluye los aviones militares y experimentales. En Oshkosh hace unos años vi un avión equipado con un R4360, un motor de 3000 a 4000 HP. Eso probablemente podría llegar a 480MPH en potencia de crucero.