¿Cómo se hace y presuriza un avión? El ejercito es el arma mas fuerte

MATERIALES UTILIZADOS PARA HACER LA AERONAVE

1. La madera se usó en la mayoría de los primeros aviones y ahora se usa principalmente en aviones construidos en casa. La madera es ligera y resistente, pero también se astilla y requiere mucho mantenimiento.

2. El aluminio (mezclado con pequeñas cantidades de otros metales) se usa en la mayoría de los tipos de aeronaves porque es liviano y fuerte. Las aleaciones de aluminio no se corroen tan fácilmente como el acero. Pero debido a que pierden su fuerza a altas temperaturas, no pueden usarse para superficies de la piel que se calientan mucho en los aviones que vuelan más rápido que el doble de la velocidad del sonido.

3. El acero puede ser hasta cuatro veces más resistente y tres veces más rígido que el aluminio, pero también es tres veces más pesado. Se utiliza para ciertos componentes como el tren de aterrizaje, donde la resistencia y la dureza son especialmente importantes. También se ha utilizado para la piel de algunos aviones de alta velocidad, ya que mantiene su resistencia a temperaturas más altas mejor que el aluminio.

4. El grafito-epoxi es uno de varios tipos de materiales compuestos que se están utilizando ampliamente para muchas estructuras y componentes de aeronaves. Estos materiales generalmente consisten en fibras fuertes incrustadas en una resina (en este caso, fibras de grafito incrustadas en epoxi). Las láminas delgadas del material se pueden apilar de varias maneras para satisfacer las necesidades específicas de resistencia o rigidez. El grafito-epoxi es casi tan fuerte como el aluminio y pesa aproximadamente la mitad.

5. El titanio es casi tan fuerte como el acero y pesa menos, aunque no es tan ligero como el aluminio. Mantiene su resistencia a altas temperaturas y resiste la corrosión mejor que el acero o el aluminio. Aunque el titanio es caro, estas características han llevado a su mayor uso en aviones modernos.

La corrosión es el lento deterioro de las superficies metálicas de un avión. Si no se atiende durante los controles de mantenimiento, puede arruinar la apariencia de su avión y también presentar un riesgo de seguridad. Hay dos tipos de corrosión que pueden afectar a las aeronaves: ataques electroquímicos, que ocurren cuando hay agua presente, y ataques químicos directos, que ocurren cuando la superficie de un avión está expuesta a líquidos o gases cáusticos. La corrosión puede atacar varias partes de su avión, incluida la superficie exterior, los compartimentos de la batería, el pozo de la rueda, las rejillas de ventilación de enfriamiento y las áreas de retención de agua. Pero, estos no son los únicos lugares que deben inspeccionarse para detectar corrosión. Cada parte de su avión debe ser examinada de cerca y si se encuentra corrosión, debe ser atendida de inmediato. Los propietarios de aviones pueden eliminar fácilmente la corrosión de la superficie de sus aviones con un esmalte de aviación como Bright Work Polishes.

Los aviones están presurizados porque el aire es muy delgado a la altitud que vuelan. El avión de pasajeros promedio tiene una altitud de crucero de aproximadamente 30,000 a 40,000 pies. A esta altitud, los humanos no pueden respirar muy bien y nuestro cuerpo recibe menos oxígeno. Esto se llama hipoxia y puede causar un pensamiento más lento, visión disminuida y la muerte. Otro efecto de una cabina despresurizada puede ser “las curvas”. Esto es lo mismo que los buceadores pueden obtener si resurgen demasiado rápido. Una caída dramática en la presión puede hacer que el exceso de nitrógeno salga del torrente sanguíneo en forma de burbujas de gas. Esto puede provocar dolor en las articulaciones, parálisis y muerte. Para evitar todas estas complicaciones, las cabinas de muchos aviones están presurizadas a una presión cercana al nivel del mar, lo que hace que respirar en un avión sea casi lo mismo que respirar al nivel del mar.