¿Cómo es dentro del puente / CIC / Centro de comando de un buque de guerra moderno?

Answer 1

Solían estar oscuros y llenos de gente, ahora solo están llenos.

Están llenos porque todo está lleno en un barco de guerra. Intenta empaquetar tanta tecnología y sistemas de armas como sea posible en el casco. Esto no ha cambiado.

El CIC solía estar, y todavía está, oscuro en barcos más antiguos, principalmente porque muchas de las pantallas de radar, etc., estaban hechas de un tipo que era difícil de ver a la luz del día. Pero oscuro quiero decir que las paredes estaban pintadas en colores oscuros, y que la luz era roja y tenue.

Las naves de guerra modernas tienen todo lo que se muestra en las pantallas de las computadoras, lo que no requiere que esté oscuro. Sin embargo, cuando está oscuro fuera del barco (estoy hablando de barcos de guerra de superficie aquí, no de submarinos), entonces lo mantienes oscuro debajo de la cubierta también para que tus ojos no tengan que ajustarse si vas hacia arriba y para evitar que la luz ” goteando “y haciendo que la nave sea más visible.

Otra diferencia importante es que en los CIC más antiguos, cada estación era específica para una determinada tarea. El operador del sonar operaba un sonar en una esquina, los artilleros operaban artillería desde otra, el oficial de información de combate desde un tercero, etc. En los CIC modernos, las estaciones son intercambiables para que pueda reconfigurar para diferentes tipos de tareas y operaciones, y tener un redundancia en caso de que el panel de un operador se rompa.

Además, el CIC nunca tiene ventanas. Si el barco se balancea mucho, esto lo hace más vulnerable a las enfermedades del mar, ya que no tiene ninguna referencia visual al movimiento (en los barcos de patrulla rápida de la clase Kaparen, teníamos cinturones de seguridad en el CIC para evitar que nos tiraran de nuestros asientos en mar agitado).

A continuación se muestra una imagen de un barco de misiles clase Norrköping (1973-2006)

Aquí hay un video que le da una idea de cómo se veían el puente y el CIC del barco de misiles clase Norrköping hace 25 años:

Se adjunta una imagen del CIC de una corbeta sigilosa de clase Visby, posiblemente la nave de guerra más moderna del mundo.

Finalmente el puente. Esto todavía se mantiene oscuro por razones obvias, pero casi todo el equipo de analitos ha sido reemplazado por pantallas digitales aquí, con la excepción de una brújula magnética que siempre se mantiene como respaldo de la brújula giroscópica. De nuevo, la clase Visby:

Nuevamente, imágenes en vivo del CIC y el puente de la corbeta de clase Visby:

Answer 2

Tuve el privilegio de tomar un par de cruceros cortos en submarinos de clase de Ohio y Los Ángeles y un crucero de clase Ticonderoga, además de mis asignaciones regulares en una fragata de clase Knox y un engrasador de flota (está bien, podría estar estirándolo para llamar a cualquiera de los dos últimos “modernos”, ya que ya no están).

Para los barcos de superficie en los que estaba, el puente sería bastante familiar para un marinero de la Segunda Guerra Mundial: tenía equipo de navegación, controles de timón, varios sistemas para anuncios y comunicaciones entre barcos y dentro del barco; Lo único que un marinero de la Segunda Guerra Mundial podría pensar que es inusual sería el repetidor para el radar de búsqueda de superficie y el equipo para la navegación GPS (que estaba comenzando a introducirse gradualmente cuando estaba dentro).

La gente no se da cuenta de que, aunque las maniobras, la navegación y algunas comunicaciones se manejan en el puente, la mayoría de las funciones de combate de guerra se manejan desde el Centro de Información de Combate (CIC) del barco. En tiempos de paz, el CIC actúa como los “ojos y oídos” electrónicos de la nave, asesorando al equipo del puente sobre cómo navegar y maniobrar de manera segura y sirviendo como respaldo para asegurarse de que todo se haga de manera segura. En situaciones de alerta y combate, CIC toma la delantera, con el equipo del puente maniobrando la nave, comunicándose con la tripulación y asegurando que todas las estaciones estén tripuladas y listas.

En los submarinos, las funciones del puente y el CIC se combinan en la sala de control; la sala del sonar actuará como los ojos y oídos del barco mientras el bote está sumergido, y los vigías y un oficial de guardia o dos estarán en la parte superior de la vela cuando el bote esté en la superficie para vigilar y ayudar a mantener el bote. fuera de problemas con otras naves.

Nuestro marinero de la Segunda Guerra Mundial, incluso si fuera un submarinista, miraría la sala de control de un submarino moderno (o el CIC de una nave de superficie moderna, para el caso) y pensaría que lo han dejado caer en medio de un ” Flash Gordon “o algo sacado de una novela de HG Wells o Julio Verne.