¿Los portaaviones transportan vehículos aéreos no tripulados?

Answer 1

Las marinas han estado utilizando UAV durante mucho tiempo, incluidos los operadores. Les traigo esta fuente para casi todos los UAV en uso, incluso los que aún están en desarrollo.
http://www.navaldrones.com/Naval…

Entonces, todos usamos muchos UAV, pero no UCAV. Hasta el momento, todavía no hay UCAV navales, ya que la única forma real de usar un UCAV es hacer que se automatice para contrarrestar la dinámica o los objetivos reactivos debido a los operadores que operan en un teatro donde la amenaza de intercepción es real preocupación (como los combatientes enemigos o no), sin embargo, eso hace que las personas se sientan realmente incómodas Y la idea de que una IA discrimine quién o qué debe ser destruido puede conducir a algunas debilidades enormes cuando se trata de un simple truco de su software.
Tener una nave de ataque a control remoto está bien cuando golpeas objetivos estáticos o lentos, pero ¿combate avanzado real? No es un cambio Demasiada latencia del operador al dron y viceversa. Tales demoras exigen que el Drone sea autónomo, y de nuevo … estamos de vuelta en el umbral de la Convención de Ginebra sobre hacer Robots con la capacidad de decidir quién muere … No es una buena forma de evitar el apocalipsis estilo Terminator.

Por esta razón, la USN está buscando convertir el X-47B UCLASS defendido en un UAV simple (un UCLASS sin la última “S”) al enfocarse en el reconocimiento y la entrega de combustible en lugar de incorporar las funciones Strike.

Answer 2

Por ahora, solo experimentalmente.

El X-47B UCAV hace un aterrizaje detenido, luciendo adorablemente letal.

La Marina ve prometedora en el reacondicionamiento de combustible no tripulado, y eventualmente en bombarderos de ataque de largo alcance no tripulados. La reducción del piloto humano y los sistemas relacionados ahorra una enorme cantidad de masa y permite un replanteamiento profundo del diseño del avión. Las computadoras tampoco necesitan hacer caca, orinar, comer o beber, por lo que la duración máxima de la misión y el tiempo de merodeo aumentan bastante.

Pero aún no están probados, ni son lo suficientemente duraderos o confiables para operar en el entorno de alto rendimiento de un operador. Algunos diseños ni siquiera pueden ser lanzados por las catapultas de vapor porque serían demasiado pesados. Este fue uno de los usos que impulsó el diseño de la catapulta electromagnética EMALS.

Hasta entonces, la cubierta de un transportista es una zona solo para humanos.

Answer 3

El primer sistema principal de vehículos aéreos no tripulados planeado para los transportistas realizará reabastecimiento de combustible aéreo: RAQ-25 Stingray. WEST: la adquisición de un buque cisterna aéreo no tripulado de NAVAIR será más eficiente que el esfuerzo anterior de UCLASS – USNI News

Esto ciertamente podría evolucionar a una plataforma armada, probablemente más temprano que tarde.

Los UAV MQ-8 Fire Scout son bastante comunes en cruceros, destructores y barcos de combate litorales. Tres de estos caben en el espacio de un helicóptero MH-60 tripulado.

Answer 4

Hice un crucero en el transportista USS YORKTOWN en 1964 y nos dieron una demostración de

Un avión no tripulado helicóptero bajando un micrófono en el agua para la guerra antisubmarina.

Entonces, si usaban drones de control remoto hace 51 años,

Estaría bastante seguro de que los están empleando ahora.