¿Por qué el avión U2 no usa alas barridas, ya que el barrido de las alas aumenta la maquinaria crítica y hay una ventana angosta entre el puesto y la máquina crítica en el U2?

Ciertamente podemos. Pero las alas barridas pueden afectar seriamente el papel del U2 de mala manera. U2 es un avión diseñado para misiones de vigilancia de largas horas con misiones más cortas que duran alrededor de 6 horas, mientras que las misiones más largas pueden ir un poco más de 12 horas. Cuando vuelas durante tanto tiempo, quieres que el avión sea lo más eficiente posible. Como muchos otros han dicho, tiene y necesita alas muy largas y delgadas para lograr esto. Este tipo de alas tienen una alta relación de aspecto. La relación de aspecto es la relación de la envergadura del ala al cuadrado del área del ala . Cuando barres las alas, reduce esta proporción.

Por qué la relación de aspecto es un factor tan importante es porque determina el perfil de arrastre del ala. La resistencia al arrastre inducida es inversamente proporcional a la relación de aspecto. Entonces, un aumento en la relación significa una disminución de la resistencia que crea la superficie del ala. Esto proporciona una mayor elevación a la relación de arrastre. El U2 tiene una relación de elevación a arrastre de alrededor de 26: 1, que es un valor bastante alto teniendo en cuenta su tamaño. Las alas barridas también reducen el rendimiento a baja velocidad de la aeronave. Una es que las alas barridas tienen un coeficiente de elevación más alto alcanzable más bajo en comparación con las alas rectas normales. Esto aumenta la velocidad de pérdida de la aeronave.

Al ser un avión U2 con controles resistentes, no solo es difícil de controlar a altas velocidades, sino también a bajas velocidades y altas altitudes y baja densidad. Incluso los aviones comerciales con alas extendidas serán difíciles de controlar a bajas velocidades, si carecen de las estructuras adicionales para mejorar el margen operativo. Esto incluye listones, aletas de caza altamente diseñadas, generadores de vórtices, etc. La fijación de tales estructuras en U2 aumentará su masa, la acción de arrastre y también puede ejercer una tensión innecesaria en las alas muy delgadas.

U2 con sus alas de alta relación de aspecto.

Noté la frase “más fácil de volar” en los detalles de la pregunta. En el pasado, cuando se introdujo el U2, los aviones militares fueron construidos especialmente para ese propósito. Si el avión puede hacer el trabajo, difícil de volar no interfiere. Incluso hasta esta misma fecha, los U2 son llevados por pilotos muy experimentados, consumados y entrenados constantemente de diferentes unidades militares. No todos pueden volarlo.