¿La Fuerza Aérea de los Estados Unidos alguna vez venderá el F-22 Raptor a países extranjeros? ¿Cuáles son las razones para no vender o vender ese modelo?

Answer 1

No, pero estuvo bastante cerca.

Probablemente el país que estaba más cerca de comprarlo realmente, y que Estados Unidos estaría dispuesto a venderlo, era la pequeña y antigua Australia. Japón ciertamente estaba interesado, al igual que otros países, pero poniendo dinero sobre la mesa, Australia fue el favorito.

En primer lugar, Australia ha sido un amigo de confianza a largo plazo de Estados Unidos. Claro, muchos países están cerca de los EE. UU. (Canadá, Reino Unido, Japón, Corea, etc.), pero Australia tiene esta relación abiertamente estrecha, con un equipaje mínimo. Mire los aviones sensibles anteriores y actuales que Australia ha operado. El General Dynamics F-111 Aardvark. Solo los EE. UU. Y Australia operaron este avión (caro), y Australia funcionó durante mucho más tiempo que los EE. UU. También Australia opera el Super Hornet y es la única otra fuerza aérea que no sea la Marina de los EE. UU. Que opera un caza de guerra electrónica específico, Boeing EA-18G Growler.

En segundo lugar, Australia no amenaza a ninguna potencia importante, es una democracia aburrida y estable y está lo suficientemente lejos como para que países como China, Rusia, ni siquiera estén en el radar. Obviamente, venderlos a Japón sería un problema, o básicamente cualquier otra persona, incluso el Reino Unido (que ya tiene un caza de defensa aérea dedicado). Francamente, a nadie le importa lo que Australia compra o tiene, Indonesia tiene un cuidado leve, pero eso solo sería algo directamente amenazante como las armas nucleares.

En tercer lugar, Australia depende de su ventaja tecnológica para defenderse debido a su pequeña población. Australia quería un poco de tecnología alienígena avanzada que nadie más, excepto quizás Estados Unidos, estaba desplegando para mantener esa ventaja. Además, es poco probable que cualquier pedido del F-22 afecte significativamente a cualquier pedido del F-35, Australia quería ambos.

Australia también tenía un grupo de fanáticos dedicados tanto del F-111 como del F-22 de Air Power Australia que estaban presionando fuertemente al gobierno (ambos lados) para que miraran el F-22 o una extensión de vida F-111. De hecho, todavía lo están presionando, todavía creen que se puede hacer que EE. UU. Comience a producir el F-22 y haga un F-22 más moderno y más capaz y luego vendería este Super F-22 a Australia. Australia debería comprar F-22, no F-35, dice el comandante retirado del ala RAAF (¡febrero de 2016!). Incluso se habla de un bombardero F-22, para reemplazar al muy querido F-111, o para vender algunos B-1 a Australia.

Entonces Australia fue a buscar. Recibí los informes y estaba muy contento con lo que terminaron.

El F-35. Será más barato de operar, tendrá sistemas más modernos, se ajustará a una cadena logística mundial, compartirá trabajo y creará asignaciones de trabajo y hará todo lo que Australia quiera. Hasta que tengamos todos nuestros F-35, Australia salió y compró (y arrendó) un montón de Super Hornets. Estos se construyeron casi instantáneamente porque la marina de los EE. UU. (¡Lo cual no suele ser algo fácil de mover!) Estaba feliz de renunciar a algunos de sus puntos de construcción para Australia. También fueron cableados y otros fueron equipados como Growlers, que son un aspecto completamente diferente de la guerra que los EE. UU. Son millas por cabeza de todos.

Answer 2

Es poco probable, pero si alguna vez se anulara la prohibición de exportación, se especula que Israel y Corea del Sur serán los primeros clientes extranjeros del F-22. La vanguardia de hoy es el par de mañana para el curso y, con el tiempo, la tecnología del F-22 será igualada por los combatientes europeos occidentales, rusos y posiblemente chinos (en algunos aspectos ya lo tiene). La falta de fondos federales de Estados Unidos para la producción es menos relevante si los extranjeros están pagando la factura.

Answer 3

No.

El alto costo del avión, la falta de misiones claras de combate aire-aire debido a los largos retrasos en los programas de combate de quinta generación rusos y chinos, la prohibición de las exportaciones de rapaces por parte de EE. UU. Y el desarrollo del F más barato y más versátil -35 resultó en llamadas para finalizar la producción de F-22 . En abril de 2009, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Propuso dejar de hacer nuevos pedidos, sujeto a la aprobación del Congreso, para un conteo final de adquisiciones de 187 Rapaces. El Senado y la Cámara de los Estados Unidos aprobaron cada una de las versiones del proyecto de ley de presupuesto 2010 sin fondos de producción del F-22 en julio de 2009. El Congreso trabajó para combinar estas versiones en un solo proyecto de ley, y el presidente Obama firmó la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2010 en octubre de 2009, sin fondos para producción F-22

Fuente :
http://en.wikipedia.org/wiki/F-22

Answer 4

El F-22 Raptor, al igual que el F-117 anterior, y el B-2 Spirit, eran plataformas de sigilo secretas de primera generación que nunca fueron destinadas a la exportación. Fueron desarrollados y desplegados en un momento en que Estados Unidos era el único país del mundo con ese tipo de tecnología. Cuando se desarrollaron, estos aviones le dieron a los Estados Unidos una posición militarmente ventajosa que Estados Unidos nunca hubiera querido compartir con nadie más, obviamente.

Pero ahora que otros países tienen acceso a tecnologías sigilosas y están desarrollando sus propios aviones sigilosos, la tecnología sigilosa ya no es tan secreta como lo era antes. Como resultado, esta es la razón por la cual el F-35 Lightning II se está desarrollando en asociación con otros países a pesar de que es un avión sigiloso.

Desafortunadamente, el F-22 ya no está en producción. Por lo tanto, no puede ir de la misma manera que el F-35. Quizás si todavía estuviera en producción, los EE. UU. Probablemente habrían comenzado a considerar exportarlo ahora, ya que ya no es ese secreto. Sin embargo, sigue siendo un avión muy caro. Muy pocos países habrían pagado su precio. Y aún menos países podrían utilizar sus sofisticadas tecnologías integradas a bordo.

Además, la Fuerza Aérea de EE. UU. No produce el F-22 Raptor. Lockheed Martin lo hace. Si alguna vez hubiera exportaciones F-22, sería Lockheed Martin vendiendo el F-22, no la Fuerza Aérea de los EE. UU. De todos modos, estoy divagando.