Hay algunos aviones que son factores importantes que no tienen una contraparte estadounidense / rusa.
A diferencia de Estados Unidos, Rusia solía tener una rama separada de la fuerza armada responsable de defender el espacio aéreo contra aviones y misiles hostiles. Antes del colapso de la URSS, esta rama solía ser conocida como Fuerzas de Defensa Aérea o PVO (Противовоздушная Оборона). Este papel y una flota de 134 interceptores MiG-31M y 113 MiG-31BM fueron transferidos a la Fuerza Aérea de Rusia a partir de 2015.
MiG-31BM con misiles de referencia activos R-33E en puntos duros semi-internos
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El MiG-31 sigue siendo un factor importante hoy en día, pero actualmente EE. UU. No opera ningún interceptor para compararlo. Los F-102, F-104 y F-106 fueron retirados en la década de 1980 y ninguno fue construido para reemplazarlos.
Luchadores de primer nivel:
Su-35S “super Flanker”
El Sukhoi Su-35S es hasta ahora el mejor luchador con 170 actualmente en servicio, en pequeñas cantidades para numerosos escuadrones. En cuanto a la capacidad, está en la clase de PAK FA que no está en servicio.
Luchadores de segunda clase:
Luchador de roles múltiples Su-30SM
Hay 277 luchadores multi-rol Su-30SM en servicio, comparables al Indio Su-30MKI. Aunque bastante impresionantes, son de segunda clase para el Su-35S.
Las BARRAS N011M tienen un alcance significativamente más corto que el radar Irbis-E utilizado por Su-35S. Su motor AL41F puede super crucero y es más eficiente que el AL31F. El rendimiento de giro también es un nivel superior y tiene un RCS de 1–3m2.
A diferencia de los cazas de tercera clase, Su-30SM, MiG-35 y MiG-29M2 tienen sondas de combustible totalmente retráctiles en vuelo. MiG-29SMT tiene sondas semi-retráctiles que se notan fácilmente.
Reabastecimiento de combustible Su-30SM con el tanquero Il-78
Asiento en tándem MiG-35D AESA equipado con radar Multi Role Fighter (demostrador)
Producción en serie asiento individual MiG-35
En la misma clase está el MiG-35, de los cuales 37 fueron comprados este año por $ 1 mil millones. Aunque es un caza de primera línea con un alcance más corto, el MiG-35 tiene un radar menos potente pero más sofisticado que el BARS; Zhuk-AE AESA con modos aire-tierra y motores de vectorización de empuje RD-33OVT.
Luchadores de tercera clase:
Un nuevo Su-27SM3 construido
Más abajo en el orden de capacidades están las variantes de tercera clase, más antiguas del Su-27 y MiG-29. El Su-27S fue el modelo de producción original construido en la década de 1980, y los que aún están en servicio hoy en día se actualizan con radares de la serie N001 / N001VEP / N001VE PESA (Меч) escaneados mecánicamente y motores no TVC AL31. Las actualizaciones de MiG-29 de esta categoría son más de 850.
Las actualizaciones de la mediana edad de Su-27SM han estado en servicio durante décadas con cuadros de aire antiguos.
Las variantes de Flanker mejoradas en la mediana edad incluyen el Su-27SM y Su-27SM2, que se actualiza con componentes premium que son compatibles. El Su-27SM3 es idéntico al SM pero está construido de nuevo.
MiG-29M2 con radar Zhuk-M, sonda de reabastecimiento en vuelo extendida
Una generación por delante del MiG-29S es el MiG-29M / M2, que es una versión menos vestida del MiG-35, con un Zhuk-M, el primer radar AESA en entrar en servicio y motores no TVC RD-33MK con 7 % más empuje y muchas otras mejoras.
Calificaría todas las otras variantes de MiG-29 como cuarta clase, por debajo de los Flankers mejorados de mediana edad.
Luchadores de cuarta clase:
MiG-29S el modelo más antiguo
El MiG-29A básico fue retirado del servicio por mucho tiempo, reemplazado por MiG-29S con una joroba más grande detrás de la cabina con tanques de combustible más grandes y un bloqueador Gardenyia-1 L-203BE. Utiliza un nuevo radar N019 con seguimiento de múltiples objetivos compatible con misiles de referencia activos R-77 y R-27AE. El MiG-29SM facilita el uso de misiles de superficie guiados por TV para airear.
MiG-29SMT con una sonda de reabastecimiento semi retráctil
El MiG-29SMT es un paquete de actualización para los MiG-29 de primera generación. Los tanques de combustible adicionales en una columna vertebral más grande proporcionan un rango de vuelo máximo de 2,100 km con combustible interno, barra HOTAS, dos paneles LCD.
Comparación con sus homólogos estadounidenses:
El F-22 Raptor categóricamente no tiene una contraparte rusa que esté en servicio para compararlo. Hay 195 producidos, de los cuales 187 están en servicio. Rusia tiene 8 prototipos del PAK FA, siendo el T-50 el original y actualmente ninguno está en servicio.
El objetivo del PAK FA, desarrollado y construido varios años después del F-22, era cazar y destruir a los cazas sigilosos y, si se enfrentaba al F-22, podría hacerlo en mi opinión;
El F-22 tiene una ligera ventaja en RCS frontal, ventaja sustancial en RCS de aspecto lateral y trasero, así como una firma de calor más pequeña mediante el uso de boquillas de escape planas. Ventaja insignificante en la velocidad máxima, pero ambos pueden super crucero.
Comparar radares es un poco complicado; el A0 de banda X “Byelka” N036 es más adecuado para objetivos furtivos que el AESA multibanda APG-77 del F-22. Pero el radar del Raptor es menos detectable por los sistemas de advertencia y es más resistente a las interferencias.
Esto refuerza la opinión de que el F-22 es un caza de superioridad aérea general, mientras que el PAK FA está específicamente diseñado para enfrentarse a los cazas sigilosos con más énfasis en evitar el bloqueo del radar enemigo que evitar la detección por completo.
El PAK FA también tiene cinco radares AESA adicionales, radares de banda L montados en los bordes de ataque del ala, radares de banda X a cada lado de la cabina y uno más en un brazo de cola.
La ilustración muestra las zonas de detección de radar, el área roja = banda K, azul = banda X, y el verde indica la zona de banda L para los radares del borde de ataque del ala
A diferencia del F-22, el PAK-FA presenta un sistema de búsqueda y seguimiento óptico / IR IRST. Esto dio lugar a la decisión de adaptar un IRST al F-22. IRST es la mejor manera de apuntar a un avión sigiloso ya que, independientemente de las afirmaciones de sigilo IR hechas con el F-22, los motores a reacción no conducen fundamentalmente a la invisibilidad IR. El rastro de aire caliente detrás del F-22 es lo primero que ve el PAK-FA hasta 25 km.
Sin embargo, si ambas aeronaves estaban entrando entre sí, determinar qué aeronave puede detectar a la otra es casi imposible, porque si bien conocemos el RCS de ambas aeronaves y los rangos de detección de sus radares, no sabemos exactamente en qué efecto el PAK Los bloqueadores de FA degradan el APG-77. Tiene un impacto significativo.
“Nosotros, el [Departamento de Defensa de los EE. UU.], No hemos estado buscando métodos apropiados para contrarrestar el EA [ataque electrónico] durante años”, dijo a The Daily Beast un alto funcionario de la Fuerza Aérea con amplia experiencia en el F-22. “Por lo tanto, mientras somos sigilosos, nos resultará difícil trabajar a través del EA para apuntar [a un avión enemigo como un Sukhoi de fabricación rusa] Su-35 y nuestros misiles tendrán dificultades para matarlos”.
Si bien el F-22 tiene un RCS más pequeño, es poco probable que obtenga un tono en un PAK FA antes que él también. A diferencia del PAK FA, el F-22 solo tiene un radar de aspecto frontal. Sin AWACS, es vulnerable a la detección y a un ataque furtivo a través de IRST.
La ventaja del armamento definitivamente va a la PAK FA. El K-73M es un misil Mach 6+ propulsado por cohete sólido con un alcance de hasta 400 km y guía activa de radar de referencia. Tiene una antena activa de matriz en fase propia, similar al misil ARH de rango medio K-77M.
Una antena de matriz en fase activa consta de una gran cantidad de celdas en forma de cono instaladas debajo de una tapa transparente a ondas de radio en la punta del misil. Cada celda recibe solo una parte de la señal, pero una vez procesada digitalmente, la información de todas las celdas se resume en una “imagen completa”, lo que permite que el misil responda de inmediato a los giros bruscos del objetivo, haciendo que la intercepción sea prácticamente inevitable.
El K-37M no fue diseñado principalmente para objetivos rápidos y ágiles, pero a Mach 6+ (2.05 km por segundo) puede cerrar distancias rápidamente, lo que le da al objetivo pocas oportunidades para contramedidas y maniobras evasivas.
El K-77M tiene un alcance mucho más corto pero un sistema de guía más sofisticado. Cuando el objetivo realiza maniobras rápidas, el misil se ajusta de la búsqueda directa a la búsqueda de plomo dependiendo de la energía cinética / propulsión restante del misil.
Y, por último, el PAK FA tiene ventaja en una pelea de perros cercana, un regimiento en el que fue construido para sobresalir, a través de un rendimiento de giro superior. El Matra-BAe AIM – 132 misil aéreo aéreo de corto alcance avanzado (ASRAAM) ofrece una capacidad única para alcanzar un objetivo en cualquier posición, incluida la parte trasera del centro muerto. Esto requiere vinculación de datos que tienen ambos aviones. PAK FA no tiene un arma equivalente, pero actualmente solo los operadores de AIM-132 son Australia, Reino Unido e India.
Gran parte de estas comparaciones se aplicarían en un enfrentamiento aéreo entre Su-35S y F-22. A pesar de tener un RCS más grande de 1–3m2, el Su-35S está equipado con bloqueadores más grandes y potentes. El piloto del F-22 ciertamente podría detectarlo, pero obtener un tono es igualmente problemático. El radar Pbis Irbis-E de Flanker también es de banda X.
La ventaja del armamento va también al Su-35S. Capaz de transportar los misiles K-37M y K-77M, también tiene 14 puntos duros y una carga útil de 8,000 kg, una importante ventaja de potencia de fuego.
La segunda clase de luchadores rusos (Su-30SM, Su-27SM3) son análogos al viejo F-15C, con un rendimiento decisivamente superior en las peleas de perros cercanas. El radar N011M BARS tiene un alcance marginalmente más largo que el APG-63V utilizado por F-15C. MiG-35 en particular es comparable al F-16E / F actualizado, ambos con radares AESA.
Algunos de los Flankers mejorados de mediana edad entre la tercera clase tienen células viejas como los F-15C, requieren más mantenimiento y son menos confiables. El radar N001 “Mech” puede mapear el terreno y es más versátil que el APG -63V con un alcance ligeramente más corto. El Zhuk-M utilizado por MiG-29M funciona de manera similar al APG-68 en el F-16C.
La cuarta clase de los combatientes rusos tiene una clara desventaja en aviónica en comparación con las actuales contrapartes estadounidenses que aún están en servicio, sin embargo, tienen un rendimiento superior en las peleas de perros.