¿Qué sucede si una tripulación se bloquea accidentalmente en un tanque?

Prácticamente el mismo trato mencionado por Rob Mac y Greg Rock. Hablando para los AFV británicos, normalmente el conductor tendría la tarea de cerrar las escotillas del comandante y del cargador desde el interior, luego gatear por el túnel para salir por la escotilla del conductor. Luego cerraría la escotilla de los conductores con un candado resistente. Los británicos solían usar un candado de seguridad Ingersol Rand, que es un “elemento destacado” (objeto brillante rastreable y responsable que debe firmarse).

Perder o dañar un ‘artículo destacado’ dará como resultado que todas las fábricas de papel del planeta entren en producción de horas extra para mantenerse al día con el papeleo. Además, sus botas estarán firmes en la bandeja de entrada del intendente, antes de su deducción de gastos salariales.

Las escotillas del comandante y del cargador a menudo también estaban cerradas con candados personales, ya que había muchos miembros del personal de transporte con dedos pegajosos que de alguna manera tenían en sus manos la “llave de la iglesia” especial que podía abrir las escotillas superiores desde el exterior.

Hay muchos casos en los que se corta el candado del conductor, y todos generalmente implican transporte. Si el tren o barco de transporte llega antes que la tripulación y necesita ser descargado, o tiene que pasar por la aduana fronteriza o las inspecciones, entonces los candados se cortan.

Entonces, esto sucede ocasionalmente. Por lo general, el candado se corta con un par de cortadores de pernos y se carga a quien haya firmado la llave.

En los casos en que la tripulación está incapacitada dentro del tanque y su combate está bloqueado, hay formas de ingresar al vehículo. Sin embargo, por la seguridad de aquellas personas que confían en esas cerraduras de combate, no estoy publicando detalles. Aunque puedo decirte que implica herramientas y generalmente es un proceso bastante rápido.

Según recuerdo, el M60A1 se aseguraría con un simple candado a través de un cierre correspondiente en la escotilla del cargador; las otras dos escotillas (Tank Commander, conductor) solo podían abrirse. El lado I

La única forma de quedar bloqueado era perder la llave del candado o abrirla en la cerradura. En ese evento:

  1. cortar la cerradura vieja con cortadores de pernos
  2. obtener una nueva cerradura de la tienda de mantenimiento

Creo que fue lo mismo para el M1A1

Para el M3, M113 y M901, hay un pestillo / cerradura de combate para la puerta en la escotilla / rampa trasera. Bloquea la palanca que abre la puerta trasera para que no funcione. Solo se puede “bloquear” desde el interior. Por lo tanto, no puede ser bloqueado accidentalmente.