¿Puede el radar VHF más cerrarse después de que el fuego derrote al sigilo?

Answer 1

Tales tácticas pueden ayudar, pero no son terriblemente efectivas:

• Los radares VHF son mejores en la detección de aviones furtivos, pero solo hasta cierto punto: en la competencia XST (e X Perimental S urvivable T estbed) que condujo al F-117, el diseño competitivo de Northrop tenía una sección transversal de radar (RCS) de solo 0.013 m ^ 2 a 175MHz, que está justo en el medio de la banda VHF. El diseño de Lockheed estaba más optimizado para frecuencias más altas (lo que los hizo victoriosos) pero tenía un RCS de 1m ^ 2 a esa misma frecuencia, y estos no eran aviones pequeños:

• Debido a que los radares VHF tienen una longitud de onda más grande y una resolución más baja, generalmente son mucho más fáciles de engañar con la guerra electrónica; para usar una analogía, es un poco como es más fácil crear una imagen de baja resolución en Photoshop que una muy buena y salirse con la suya.
  Además, su resolución más baja los hace más propensos a caer en señuelos como el ADM-160 MALD y sus variantes.

• Los misiles en sí mismos no tienen radares terriblemente potentes y la mayoría de los misiles de largo alcance diseñados para interceptar objetivos atmosféricos (en lugar de balísticos, suborbitales) no usan buscadores infrarrojos debido a la dificultad que implica mantenerlos suficientemente refrigerados. Lo que esto significa es que el misil mismo tendrá problemas para encontrar y bloquear el avión sigiloso.
• Los radares VHF son bastante grandes y pueden generar mucha energía; esto los hace fáciles de detectar desde largo alcance (incluso desde el espacio) y los convierte en objetivos principales para misiles de crucero de largo alcance que pueden ser sigilosos y seguir el terreno, lo que hace que sea difícil derribarlos por adelantado.

Answer 2

Como regla general, no.

Más detalles: sin adentrarse demasiado en la física, cuanto más larga sea la longitud de onda de un radar, más eficaz puede ser contra un avión poco observable. Sin embargo, cuanto más larga es la longitud de onda, menor es su resolución angular, para un tamaño de antena dado: para obtener una buena resolución (como poder decir “contacto con dirección norte-noroeste, a diecinueve millas” en lugar de “a diecinueve millas de distancia , norteña, ¿tal vez un poco al oeste? “, un radar VHF que puede hacer una alerta temprana comienza a verse así:

mientras que uno capaz de generar datos de objetivos de grado de arma para misiles de bloqueo después del lanzamiento sería incalculablemente grande.

Por un ejemplo que conocía bastante bien, los destructores Tipo 42 de la Armada Real tenían un radar grande, de largo alcance y baja frecuencia (originalmente 965, luego 1022) que podía recoger cazas a más de doscientas millas, pero no generó pistas precisas: fue excelente para la alerta temprana y la dirección del caza, pero solo se usó para señalar los enfrentamientos con misiles como respaldo. El “radar de combate” era el Radar 992, más tarde reemplazado por el 996, que era una frecuencia más alta, un escaneo más rápido (cada dos segundos, en lugar de cada ocho segundos), y generaba pistas objetivo más precisas. Estos fueron cazados por el Radar 909, que era el radar de control de incendios Sea Dart: un radar de seguimiento de haz de lápiz de banda I que buscaba y se fijaba en un contacto, luego lo encendió con una banda J de onda continua que un Sea Dart volvería a casa.

Describo esto porque, en el Golfo Pérsico en 1991 y nuevamente en el Adriático a fines de la década de 1990, el Tipo 42 podía detectar F-117 Nighthawks incluso en ‘modo sigiloso’, aunque a corto alcance, pero solo con los grandes conjuntos de baja frecuencia , no pudieron formar pistas con 992/996 o 909 y, por lo tanto, no pudieron haberse involucrado con Sea Dart.

Un radar VHF puede decirle que hay un avión poco observable allá arriba, y aproximadamente dónde, pero el problema surge cuando intenta convertirlo en una ubicación lo suficientemente buena como para que un buscador de misiles pueda usarlo. (Recordando, un buscador de radar activo está buscando un avión con bajo RCS en su banda de buscador, ese es el punto, por lo que tendrá un rango de detección muy corto; e IR también tiene un alcance limitado).

El otro problema es que es mucho más fácil confundir un misil de bloqueo después del lanzamiento que, con suerte, se lanzará en su dirección general, que uno enviado a usted con un objetivo preciso: el buscador es mucho menos capaz de obtener un rumbo, velocidad y altura seguros , y es mucho más susceptible a señuelos o atascos porque está buscando ‘un objetivo’, no ‘este objetivo específico’.