Fue un intento de evitar que el humo de las calderas del motor se convirtiera en un problema para la cubierta de vuelo. Aquí está el Akagi.
La pila alejó el humo del barco hacia un lado y hacia abajo. Observe la altura de la cubierta de vuelo sobre el agua (72 pies). El Akagi fue construido originalmente con cubiertas de vuelo multinivel, pero esto resultó inviable. Las cubiertas inferiores estaban encajonadas para que el barco tuviera dos cubiertas de hangar, la cubierta superior se alargó y el resultado fue una nave muy alta. El Soryu también era un barco muy alto, con 2 cubiertas de hangares. Aquí está el Soryu.
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Los transportistas estadounidenses usaron pilas más altas para lograr el mismo efecto, apagando el humo a un nivel más alto y usando la velocidad del barco para alejarse del humo a medida que se asentaba. La USN no usó cubiertas de hangares de varios niveles.
Sin embargo, si se han utilizado pilas más altas apuntando hacia arriba en Akagi y Soryu, el resultado hubiera sido un gran aumento de la visibilidad de la nave desde la distancia. Al apuntar la pila hacia abajo, el IJN esperaba disminuir tanto la altura de la superestructura como la altura que la columna de humo de la pila se elevaría, disminuyendo así la visibilidad de largo alcance.
El USS Arizona y el IJN Akagi (PH Parte 2)
Portaaviones Soryu