Si la catapulta de un portaaviones de los Estados Unidos se rompe, ¿se pueden lanzar aviones de combate?

Answer 1

Ex ABE aquí también (ABE3, USS Nimitz.)

Una sola catapulta podría dejar de funcionar debido a un problema mecánico durante el lanzamiento (raro, pero sucedió ocasionalmente), pero por lo general un gato solo estaría inactivo debido a un ciclo de mantenimiento regular para un par de lanzamientos, y por lo general nunca estará inactivo durante más de unas pocas horas. o un día como máximo. Las operaciones de lanzamiento y recuperación de portaaviones no son aleatorias: es una evolución muy bien pensada y coordinada, por lo que, dependiendo de nuestro ciclo de lanzamiento, tres catapultas podrían manejar fácilmente el volumen de lanzamiento. A veces hay aviones vistos en la cubierta de vuelo de tal manera que una catapulta no se usa para un lanzamiento de todos modos.

Las películas y Hollywood hacen que parezca que las catapultas se rompen regularmente. ¿Recuerdas la pelea de perros final en Top Gun ? Durante la escena, un oficial en el CIC [Centro de información de combate] le dice a otro que “ambas catapultas están rotas …” La forma en que están configurados nuestros sistemas de lanzamiento, dos catapultas caídas al mismo tiempo es muy, MUY improbable, y las cabezas lo harían. rodar si sucedió. (Por cierto, se arrojaron muchas cosas en la pantalla de la película sobre esa y otras líneas de la película).

Como William Smith ha declarado (en una respuesta muy bien escrita), en su mayor parte, el avión que la Armada usa hoy no puede despegar de un portaaviones de la marina con lo que llamamos un “recorrido de cubierta”. Los viejos E-1 y C-1 podían volar sin catapulta, y el C2 Greyhound generalmente lo hacía, pero esos eran los únicos aviones en el inventario que recuerdo haberlo hecho. Todo lo demás, además de los helicópteros y los aviones V / STOL, son simplemente demasiado pesados ​​para volar en el aire en un recorrido tan corto, alrededor de 1,000 pies, si la cubierta está despejada.

Answer 2

Si. Otras respuestas han discutido los gatos mismos, cuántos, cuántos se necesitan para correr antes de que se degraden las operaciones aéreas, etc.

Esta respuesta expande el cuerpo de conocimiento más allá de los gatos … si bien son necesarios para las actuales Alas Aéreas de Portaaviones de EE. UU., No son necesarios para algunos aviones de combate que pueden, y han sido, y podrían volver a volar fácilmente. los transportistas … con o sin gatos operativos.

Las excepciones (del inventario estadounidense de células operacionales) que cumplen con los parámetros específicos de la pregunta incluyen el USMC AV-8B Harrier y la variante USMC F-35B, ambas STOVL:

Cuerpo de Marines AV-8B Harrier 2

Son luchadores. Son chorros. Pueden aterrizar o despegar sin gatos, independientemente de si el portaaviones tiene gatos funcionales. También pueden aterrizar en otros barcos, en un apuro:

Incidente de Alraigo – Wikipedia

¿Podría modificarse un buque de carga para permitir despegues y aterrizajes para aviones militares? Aviones de hélice? Helicópteros?

… más allá de su hogar normal de los LHA de clase America y los LHD de clase Wasp (y los portaaviones tipo LHA ​​de la Armada italiana y española que también vuelan habitualmente Harriers hoy, y probablemente también volarán el F-35B STOVL, una vez que deciden si quieren volar algo de sus plataformas existentes una vez que sus Harriers son despedidos …).

Y DE OTRA NOTA A LOS CUARANOS: Dado que la Royal Navy del Reino Unido ya despidió a sus Sea Harriers, actualmente no tienen fuselajes fijos para sus portaaviones ni tampoco portaaviones … pero también están en la cola para el F-35B, y planean desplegarse fuera de su nuevo portaaviones HMS Elizabeth, con una capacidad operativa marítima inicial planificada en diciembre de 2020 … así como operando los F-35B del Reino Unido frente a los buques de la Armada de los EE. UU. en un innovador programa de intercambio entre el USMC y la Royal Navy FAA. Ver: portaaviones clase Queen Elizabeth – Wikipedia, y el Ministerio de Defensa confirman los planes para que los F-35 estadounidenses se desplieguen del portaaviones británico

“En diciembre de 2016, el Gobierno británico anunció que llegó a un acuerdo con los Estados Unidos para permitir el despliegue de los USMC F-35 de la Reina Isabel a la entrada en servicio del barco, con un acuerdo recíproco en el que los aviones RAF y FAA operan desde barcos de la Marina de los Estados Unidos “.

Debo señalar que la Royal Navy tiene un buque de asalto anfibio de clase LPH (HMS Ocean) en el inventario de hoy, por lo que SI tuvieran algún avión de combate STOVL en el inventario, PODRÍAN volarlos también fuera de ese barco … Supongo que el El acuerdo de intercambio recíproco entre el Reino Unido y los EE. UU. podría incluir los F-35B del Reino Unido que vuelan de LHA y LHD de EE. UU. en lugar de / además de los transportistas de flota, y los EE. UU. que vuelan ya sea USMC Harriers o F-35B del HMS Ocean (LPH), o el nuevo 70,000 toneladas de portaaviones HMS Elizabeth y HMS Prince of Wales STOVL, ninguno de los cuales tendrá un BAR en absoluto … CAT o STO.

Toda su esperanza descansa en el rápido despliegue del F-35B STOVL …

Lista de barcos activos de la Royal Navy – Wikipedia

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El momento en que los Harriers AV-8 se desplegaron a bordo de un portaaviones de ala fija

Abajo: SS Atlantic Conveyor (más tarde hundido) durante la Operación CORPORATE (conflicto de las Islas Malvinas), un “portaaviones” para STOVL RAF Harriers (junto con su barco gemelo, el SS Atlantic Causeway):

Abajo: buque insignia de la flota del Reino Unido HMS Ocean, uno de los muchos buques de guerra anfibios de tipo LHD / LHA / LPD capaces de operaciones aéreas por aviones de combate STOVL

Answer 3

Voy a darle una respuesta seria a esta pregunta.

Entonces, ¿pueden despegar los aviones sin catapulta? Bueno, eso depende del modelo de su avión en cuestión, pero la respuesta general es “No” y “No en ninguna circunstancia típica de despegue”.

F-18E necesita alrededor de 1500 pies, F-14, si todavía están en funcionamiento, tome 1300 pies, y F-18 necesita alrededor de 1700 pies para despegar.

La longitud total del USS Ronald Reagan es un poco más larga que 1000 pies, por lo que, en circunstancias normales, ningún avión en el inventario de USN podría despegar sin gato.

Sin embargo, si despejó toda la cubierta y armó mínimamente el avión con tal vez un par de misiles, navegó el barco a toda velocidad y aprovechó al máximo el viento, entonces puede enviar F-14 o tal vez F- 111 si la USN decidió adoptarlos como estaba previsto.

Sin embargo, hay una instancia en la que las aeronaves logran aterrizar completamente y despegar de un transportista sin asistencia:

He aquí el C-130.

en 1963, el ejército de EE. UU. ha estado probando el concepto de avión de entrega a bordo y seleccionó el C-130 como objeto de experimento. El USMC KC-130F realizó 21 aterrizajes y despegues sin asistencia a bordo del USS Forrestal, sin anzuelo, sin catapulta. Sin embargo, el avión no puede almacenarse a bordo del portaaviones, por lo que el proyecto fue descartado al final.

Además, creo que un avión de apoyo como Super Tucano o Skyraider también podría aterrizar y despegar sin ayuda.

Answer 4

Si la pregunta se limita estrictamente a “¿aún se pueden lanzar aviones de combate?”, Entonces la respuesta es sí en condiciones limitadas. Todas las respuestas hasta ahora hacen la suposición muy válida de que quieres lanzar y realmente hacer algo útil como atacar a los malos. Si estás dispuesto a limitarlo solo a sacar a los luchadores de la cubierta, entonces lo ha hecho y probablemente aún se pueda hacer.

A principios de los años setenta, un F-15 fue lanzado con éxito desde un transportista sin el uso de una catapulta. Para hacerlo, desmantelaron el F-15 sin armamento y con un suministro de combustible muy limitado. El pájaro tuvo que ir rápidamente a tomar un trago de un petrolero después del lanzamiento. Si se pregunta qué estaba haciendo un F-15 en un portaaviones, eche un vistazo a The Sea Eagle: cómo el caza F-15 de Estados Unidos casi se convirtió en un avión de portaaviones

El F-15 tiene una relación de empuje a peso mayor que 1. También lo hacen el F-18C y el FA-18E / FA-18F, así que espero que puedan hacer el mismo truco. Una mirada a la tabla de proporción de empuje a peso para los luchadores muestra una cantidad de luchadores que espero que puedan llevar a cabo sin problemas. Relaciones de empuje a peso de todos los luchadores

Answer 5

He leído todas las respuestas aquí hasta ahora. Tengo que aplaudir los intentos de respuesta.

La pregunta es, “si la catapulta en …”. Asumiré que la pregunta que hace el escritor es sobre todas las catapultas en un transportista, ya que los transportistas estadounidenses tienen 4 gatos. No voy a hablar por los otros transportistas equipados con catapulta de otras naciones.

Sí, es cierto que la Marina probó aterrizar un C-130 Hurcules en el USS Forrestal (CV-59) a fines de los años 50 o principios de los 60. Un avión espía U-2 aterrizó y despegó del USS America (CV-66) a mediados de la década de 1960. En ambas pruebas, el avión aterrizó sin usar el equipo de detención e hizo que la cubierta despegara.

Hay varios otros tipos de aeronaves que fueron capaces de hacer despegar una cubierta, lo que ocurrió con frecuencia. El E-1 Tracker y el C-1 Trader realizan rutinariamente mazos. El A-1 Skyraider también era capaz de hacer correr una baraja. Incluso tan recientemente como en los años 80 y principios de los 90, los C-1 Traders estaban siendo utilizados para misiones COD (entrega a bordo del transportista), trayendo piezas, personal y correo al barco. Una de las llamadas más escuchadas en el 1MC, “Ahora, contra reembolso en la cubierta con el correo”.

Ahora, esas viejas aves están retiradas, solo para ser encontradas en un museo. Hoy, así es como lo veo. Como un viejo Mate – Equipment (ABE) de Aviation Boatswain’s, el único pájaro que tenemos que es capaz de hacer que una cubierta corra, incluso si tiene que despejar toda la cubierta, sería el E-2C o el E-2D Hawkeye. Los turbopropulsores en esos dos tipos tienen suficiente potencia de eje para acelerar el avión a su velocidad de vuelo mínima en la longitud de la cubierta de vuelo.

¿En cuanto a los diversos sabores de F / A-18? De ninguna manera. Esos pájaros irán a nadar. Una plataforma de vuelo de 1,000 pies no es lo suficientemente larga.

Lamento decir eso. Debe tener en cuenta que una pista de aterrizaje basada en la costa suele tener una longitud de 6,000 a 10,000 pies y que los chorros necesitan al menos 3,500 pies de todo ese concreto para volar en el aire a 135 a 150 nudos.

Answer 6

La pregunta era “¿se pueden lanzar aviones de combate?”, La respuesta corta es rotundamente “no”. Los Jets no tienen suficiente empuje en un despegue tan corto.

Ahora algunas desviaciones a esta respuesta, si el avión de combate era un “Harrier” sí o el despegue vertical F35 sí definitivamente para ambos.

Mencionaste ‘jets’. pero recuerden durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los barcos no tenían catapultas; y la mayoría de los aviones fueron impulsados ​​por hélices. Los transportistas se convirtieron en el viento, para ayudar a crear ‘elevación’.

¿Recuerdas las fotos de Doolittle Raid, bombarderos B-25B despegando para bombardear Japón? ninguno de ellos tenía catapultas. “Se lanzaron dieciséis bombarderos medianos B-25B Mitchell sin escolta de cazas del USS Hornet en las profundidades del Océano Pacífico occidental”

La otra desviación a esta respuesta es esta. La pregunta era “¿puede un portaaviones de los EE. UU.” Y la respuesta sigue siendo “no” PERO, PERO, y eso es un gran BUTT. Otros transportistas pueden. Por ejemplo, Rusia y China (que se compró en Rusia) ¿por qué? Estos no usan catapultas. El uso de una rampa para honda disparó los aviones “jet” en el aire. Pero hay una limitación de compensación. Esos son los chorros que despegan de estos diseños de portadores de rampa ascendente sin ‘catapultas’ que no pueden transportar tanto combustible ni ordenanzas. Traducción tienen una limitación sobre con qué armas como bombas pueden despegar. Las catapultas permiten mucho más peso en el despegue. Y los transportistas en rampa de Rusia y China pesan mucho menos. TÚ también notas que ellos (Rusia / China) no pueden lanzar los AWACS (aviones de radar) o los (aviones de reabastecimiento) más pesados, por lo que estos transportistas tienen un rango operativo más corto.

Answer 7

Es posible que un Jet descargado y una carga de combustible liviano despeguen de un portaaviones sin la ayuda de una catapulta. Esto es del manual de vuelo F18E. Si cargamos solo con la mitad de combustible en el F-18E, su peso es de aproximadamente 38000 lb y al nivel del mar, la relación de densidad es de aproximadamente 1.0 y con el transportista humeando 30 nudos en el viento, parece que tenemos una distancia de despegue de alrededor de 600 pies .

Answer 8

No estoy seguro de si esto está cerca de la realidad, pero el simulador X-plane Extreme tiene el F22 (sin carga, 32,000 lbs) despegando verticalmente después de un rollo muy corto de aproximadamente 1 longitud de avión, golpea 450 nudos más o menos, luego sube a 85,000 pies en aproximadamente un minuto.

Con un peso de despegue de 52,000 libras, necesita un rollo de dos longitudes de avión, puede alcanzar unos 250 nudos y puede subir a 25,000 pies.

En otro simulador, el F18 sin carga necesita ese rollo de casi 2000 pies mencionado por otro Quoran, luego puede hacer 250 nudos por un corto tiempo y subir a una altitud patética como 11,000 o 15,000 pies.

¿Estos dos simuladores reflejan la realidad?

Answer 9

En realidad, hay cuatro catapultas en un transportista de la clase Nimitz, por lo que las operaciones no se verán gravemente afectadas, ya que un solo gato está respaldado por tres más.

Si los cuatro estuvieran caídos, no podrían lanzarse.

Answer 10

Sí, como dijo Matt, habría otras catapultas, pero hay otra razón:

La marina de los EE. UU. Tiene aviones VTOL (Vertical Take Off / Landing), como el V-22 Osprey (un rotor de inclinación), el AV-8B Harrier (creo que ahora está siendo eliminado) y el nuevo F-35B Lightning II . Todos estos no requieren catapultas para despegar, o cables de descarga para aterrizar.

Answer 11

Sí, porque un portaaviones estadounidense tiene cuatro catapultas. Una ruptura no detendría las operaciones de vuelo, sino que simplemente reduciría el número de aeronaves que se pueden lanzar en un período de tiempo determinado.

Answer 12

Si está preguntando si puede lanzarse desde la catapulta rota, ¡no! Sin embargo, hay 4 catapultas en un portador, por lo que se puede poner en otra para el lanzamiento. Si todo está roto, entonces no sé qué decirte. Dudo que los 4 se rompan de una vez ya que eso sería malo para el barco y la tripulación del barco.

Answer 13

Por supuesto, la respuesta es sí. Los portaaviones estadounidenses tienen cuatro catapultas, por lo que si uno se descompone, todavía tienen tres más.