¿Por qué el tanque M1A2 Abrams tiene piñones de transmisión trasera?

Answer 1

Oy ¿Cuántos esquemas de motor / vehículo has visto alguna vez?

Los automóviles tienen cajas de cambios en la parte delantera porque el motor está en la parte delantera. Como resultado, es más fácil y requiere menos espacio mover el trabajo realizado por el motor a la rueda dentada de transmisión. Los ejes de transmisión ocupan espacio, y dado que no puede tenerlos montados debajo del tanque por razones de protección, debe montarlos dentro. Lo que ocupa una gran cantidad de espacio crítico.

Mira el fondo del casco. Puede ver qué tipo de contorsiones mecánicas se requieren para transmitir el trabajo del motor a la caja de cambios montada en la parte delantera. Ese es el M4 Sherman. IE, el tanque conocido por su alto perfil debido a la caja de cambios montada en la parte delantera.

Answer 2

La transmisión en el M1A2 es automática.

Además de que es una buena idea mantener la transmisión final lo más cerca posible de la transmisión, un eje de transmisión largo debajo o a través del tanque elevaría su perfil de manera indeseable para los EE. UU.

La doctrina del tanque estadounidense enfatiza que el arco frontal de 120 ° del casco y la torreta debería ser la parte mejor blindada del tanque, y luego requiere entrenar a sus tripulaciones para maniobrar sus vehículos para mantener estas partes del tanque orientadas hacia el más peligroso amenazas en el campo de batalla. Eso requiere un motor en la parte trasera del tanque. Poner la transmisión final en la parte delantera requeriría un eje de transmisión largo, lo que resultaría tanto en una pérdida de potencia (más que con una transmisión final en la parte posterior) como en el problema de perfil mencionado anteriormente.

Answer 3

El motor está en la parte trasera, y generalmente quieres la caja de cambios cerca del motor, a menos que estés construyendo algo muy deportivo como un Maserati, donde la distribución del peso es muy importante.

El Abrams, como la mayoría de los tanques modernos, tiene una transmisión automática, por lo que la posición relativa del conductor y la transmisión realmente no importa. Sin embargo, incluso si hubiera sido una transmisión manual, sería deseable mantenerlo en la parte trasera al lado del motor. Es mejor tener un camino corto para las enormes fuerzas entre el motor y la transmisión, y aceptar un camino largo para las fuerzas relativamente pequeñas entre el conductor y la transmisión / embrague, que tener un camino largo y complejo para las enormes fuerzas entre el motor y la transmisión. solo para marcar un camino corto y fácil para las pequeñas fuerzas entre el conductor y la transmisión / embrague.

Hasta donde sé, el Merkava es el único tanque moderno producido en cantidades significativas con el motor en la parte delantera.

Answer 4

Uno, el Abrams tiene piñones de transmisión montados en la parte trasera porque tiene un motor y una transmisión montados en la parte trasera. Dos, tiene una transmisión automática. En realidad, desde el punto de vista del diseño y el mantenimiento, es más fácil y más eficiente tener la caja de cambios donde está el motor. Con el motor en la parte trasera, si la caja de cambios estaba en la parte delantera, necesitaría algún tipo de eje de transmisión para conectar el motor a la caja de cambios. Esto lo haría demasiado complicado y el mantenimiento sería más difícil.

Answer 5

Porque, como descubrieron muchos petroleros alemanes en la Segunda Guerra Mundial, ser golpeado en la transmisión apesta y efectivamente mata su vehículo.
Tener ruedas motrices más cerca del motor también significa maquinaria menos complicada que podría romperse, como cigüeñales largos, mejor asignación de espacio y mejor protección.