¿Cuáles son los turbopropulsores modernos más rápidos?

Answer 1

Turbohélice más rápida, civillian

Daher-Socata TBM 900

Alcance: 3.304 km

Velocidad de crucero: 467 km / ho 330 KTAS, aprovecha las velocidades de crucero típicas de los aviones ligeros, con los costos económicos de operación de un turbohélice monomotor

Fabricante: DAHER-SOCATA

Turbopropulsor más rápido, militar

El Pilatus PC-21 es un entrenador avanzado de un solo turbohélice, monoplano barrido de ala baja con una cabina en tándem escalonada fabricada por Pilatus Aircraft de Suiza

Velocidad máxima: 685 km / h.

Tipo de motor: Pratt & Whitney Canada PT6

El turbohélice gemelo más rápido

El Piaggio P.180 Avanti es un avión de transporte ejecutivo italiano con doble turbohélice. Velocidad máxima : 741 km / h ; Crucero de alta velocidad FL310 de 460 mph (400 kn); Velocidad de crucero: 589 km / h.

Costo unitario: US $ 7.7 millones (Avanti EVO, 2017)

Primer vuelo: 23 de septiembre de 1986

Diseñador: Alessandro Mazzoni (it)

Número construido: al menos 220

El turbohélice cuádruple más rápida

El Tupolev Tu-95 es un gran bombardero estratégico de cuatro motores propulsado por turbohélice y plataforma de misiles. Primero volado en 1952, el Tu-95 entró en servicio con la Unión Soviética en 1956 y se espera que sirva a la Fuerza Aérea rusa hasta al menos 2040

Velocidad máxima: 925 km / h.

Tipo de motor: Kuznetsov NK-12

Answer 2

Bueno, vuelo el Bombardier Q400. Viaja a alrededor de 365 nudos (420 mph, 675 km / h), lo que creo que lo convierte en el avión de turbohélice más rápido del mundo.

La velocidad máxima varía con la altitud, pero es de alrededor de 377 nudos TAS a 20,000 ‘en condiciones ISA.

En la foto a continuación: un Q400 genérico

Bombardier DHC-8-402 Q400

A bajas altitudes, puede superar la velocidad máxima en vuelo nivelado con un motor apagado . Inusualmente potente, para un turbopropulsor …

Answer 3

El Bombardier Q400 y el ATR72 son actualmente los turbopropulsores de avión más rápidos del mercado. Para vuelos de corta distancia están a minutos de ser tan rápidos como los aviones a reacción. Debido a que queman considerablemente más combustible, los aviones a reacción no son tan eficientes para vuelos más cortos. El avión de reacción es más eficiente en cuanto al combustible solo después de haber alcanzado su altitud de crucero. Quema mucho combustible subiendo hasta la altitud de crucero. Ambas aeronaves queman mucho menos combustible durante el descenso desde la altitud de crucero porque ambas descienden con los motores en marcha lenta. En contraste, los turbopropulsores se queman cerca de la misma cantidad de combustible durante el vuelo de ascenso y crucero. Para vuelos de más de aproximadamente 1,5 horas, el avión de reacción suele ser más eficiente cuando se consideran aviones con la misma capacidad de pasajeros.

Answer 4

No sé mucho sobre velocidades específicas, pero los turbopropulsores más pequeños tienden a ser más rápidos.

Sin embargo, el EMB-120 de 30 pasajeros tenía un lema, del equipo Embraer en Fort Lauderdale, EE. UU., Impreso en una camisa, que decía:

Puedo hacer 300 nudos.

Answer 5

No estoy seguro, y recurrí a Wikipedia:

Avión impulsado por hélice más rápido: Wikipedia (hay una subsección para turbopropulsores).

Sin embargo, me imagino que actualmente los contendientes para los aviones de ataque ligero (AT-6 y el Embraer A-29) serían aviones turbopropulsores de muy alta velocidad.