¿Por qué el F-117 se retiró tan rápido?

Answer 1

En pocas palabras, el F-117 podría hacer muchas cosas, pero nada tan excepcionalmente bueno que lo hiciera funcionalmente único e irremplazable por otros aviones que ya estaban en servicio o pronto entrarían en servicio. De hecho, la designación ‘F’ en F-117 es en realidad un nombre inapropiado. Nunca tuvo un papel de luchador, y nunca habría sido capaz de hacerlo. Sin embargo, sirvió en muchas misiones de combate exitosas como un avión de ataque terrestre durante las guerras del Golfo y de Bosnia.

Uno de los factores más preocupantes que aceleraron el retiro del Nighthawk fue el hecho de que el Nighthawk perdió una porción significativa de su capacidad de sigilo cuando se abrieron las puertas del compartimento de armas. Se sabe que esto juega un papel importante en su única pérdida de combate cuando fue derribado por el ejército yugoslavo en 1999. Los aviones más nuevos de la flota estadounidense que emplean tecnología sigilosa no tienen este defecto.

Los planes originales para el F-117 exigían la jubilación en 2011, pero la Fuerza Aérea decidió retirarlo 3 años antes para ahorrar dinero. Mi intuición era que había una segunda razón; El F-22 estaba siendo objeto de muchas críticas por ser extremadamente costoso y supuestamente no cumplía con los requisitos operativos y de prueba. Mi presentimiento fue que retiraron el F-117 temprano como un medio para decir “Hey, el F-22 es tan operacionalmente superior que ya no necesitamos el Nighthawk”. Sin embargo, los planes para eliminar por completo a todos los Nighthawks del servicio se ralentizaron debido a la misma mala prensa, pero eso es todo especulación de mi parte.

También creo que se anticipó que el F-22, que es mucho más rápido, más maniobrable y sigiloso, reemplazaría al F-117. Sin embargo, debido a varios factores, el retiro ‘completo’ (desmantelamiento, etc.) no ha sucedido y el Nighthawk ha sido desenterrado en el almacenamiento tipo 1000: aún se puede volar, pero se retira a una tasa aproximada de 4 por año, hasta el inventario está agotado entre 2019 y 2022. Una vez que los aviones se sacan de las bolas de naftalina, se desmontan y se desechan las piezas. Ya no hay nada clasificado sobre las capacidades del avión o las propiedades de sigilo. Esto es cierto para todos los aviones en almacenamiento tipo 1000.

Answer 2

Primero, debo decir que todas las respuestas que leí aquí son solo parcialmente correctas. Sí, era costoso, era difícil de mantener, pero esa no es la razón principal por la que se retiró. Las características de sigilo de un avión solo hacen que sea más difícil de detectar, pero de ninguna manera es indetectable. Todos en la industria militar se dieron cuenta de que cuando fue derribado, sobre Serbia, utilizando la tecnología de los años 60 (sistema S 125 o designación de la OTAN SA-3). Solo necesitabas una tripulación antiaérea experta y nervios de acero. Y esta no es una táctica soviética común, se pensó en Serbia especialmente para tratar con este tipo de avión en un caso de supremacía aérea total de los aviones de la OTAN.

La razón principal para retirar este avión es que los oficiales serbios transmitieron el conocimiento y la experiencia adquiridos en este conflicto a la parte rusa (probablemente informaron a otros) que hicieron que volar este avión sobre territorios “hostiles” no fuera “rentable”, lo que lo hace obsoleto.

No tenía nada que ver con su suite electrónica ni nada más. Casi todo en un avión puede actualizarse si es un buen concepto (mira el ruso MIG-29, SU-27, F-16, F-15 de EE. UU., Etc.)

Alguien aquí dijo que era vulnerable cuando abrió su bahía de bombas. Esto es cierto, pero también es cierto para todos los demás aviones furtivos que existen. No puede resolverse mediante la tecnología de sigilo de “segunda generación” simplemente por las “características” del sigilo. La sección transversal del radar cambia cuando se abren las puertas de la bahía, hasta que el avión pueda considerarse sigiloso pero de ninguna manera indetectable.

Solo como un ejemplo (de un mal concepto) mira el F 111 o MIG 23

Answer 3

Bien; el F-117 está en un tipo de retiro desde 2008. Ese tipo es el Tipo 1000.

Desde ahora sabemos por qué el F-117 sigue volando

“Las aeronaves en el almacenamiento Tipo 1000 deben mantenerse hasta que se retiren al servicio activo, en caso de que sea necesario. Los aviones tipo 1000 se denominan inviolables; lo que significa que tienen un alto potencial para volver al estado de vuelo y no se les puede quitar ninguna parte. Estos aviones son ‘re-preservados’ cada cuatro años.

También es de notar que puede tomar entre ’30 y 120 días dependiendo de cuánto tiempo haya estado el avión en el almacenamiento Tipo 1000 para que pueda volver a volar ‘, según un portavoz [de la Fuerza Aérea] ”.

“Desde su retiro del estado de vuelo activo en 2008, el cuadro de F-117 Nighthawks de la Fuerza Aérea se ha mantenido en sus hangares originales y amigables con el clima en el Aeropuerto de Tonopah Test Range en Nevada. Dado el costo de establecer instalaciones de almacenamiento seguras en el Centro de Mantenimiento y Regeneración de Aeronaves (AMARC en Davis-Monthan AFB), la Fuerza Aérea eligió en su lugar almacenar los F-117 retirados en las instalaciones seguras preexistentes en Tonopah Test Range.

“Según la dirección del Congreso dentro de la Ley de Autorización de Defensa Nacional FY07, la aeronave se colocó en el Tipo 1000, almacenamiento volable para su posible retiro al futuro servicio. Con el fin de confirmar la efectividad del programa de almacenamiento volable, algunas aeronaves F-117 son voladas ocasionalmente “.

Algunos de los aviones vuelan periódicamente. Pero como fue el primer avión furtivo de producción en 1981, fue reemplazado por 5 aviones furtivos.

“Aunque avanzado para su época, la férrea fuselaje facetada del F-117 requirió una gran cantidad de mantenimiento y finalmente fue reemplazada por formas aerodinámicas producidas con diseño asistido por computadora. Otros sistemas de armas comenzaron a asumir los roles del F-117, como el F-22 Raptor y el F-35 Lightning obteniendo la capacidad de lanzar bombas guiadas “. El F-117 también es inherentemente inestable, a diferencia de los nuevos cazas sigilosos.

Retirado, pero bien conservado.

Answer 4

El F 117 fue construido esencialmente para contener una bomba nuclear y arrojarla a la URSS o para contribuir en un ataque nuclear alfa sin ser detectado, lo que dará un gran éxito táctico y estratégico para los EE. UU.

Como en algunas respuestas, se mencionó que tiene un alto costo de mantenimiento, y con la presencia de los cazas más rápidos, más avanzados y versátiles como el F 22 y F 35 y el poderoso bombardero sigiloso, el B-2 se convierte sin ningún uso significativo .

Además de que es un bombardero nocturno, de hecho, debería llamarse B -117 en lugar de F 117 ya que no tiene capacidades aire-aire y un avión subsónico incluso un MIG 15 obsoleto podría disparar si lo ve.

Answer 5

Era un diseño antiguo y malo, así que no había necesidad de mantenerlo. Nunca tuvo la intención de ser un avión de combate y más como una plataforma de prueba para la tecnología sigilosa.

Casi no tenía armamentos reales para hablar de que su carga de bombas era pequeña y ni siquiera era capaz de romper la barrera del sonido. Las características de vuelo del avión eran uno de los ladrillos.

Cualquier otro avión haría mejor su trabajo mientras costaba solo una fracción. su sigilo nunca fue bueno para comenzar considerando que siempre necesitaba volar bajo como cualquier otro avión que quisiera evitar la detección de radar.

En mi opinión, el F117 es uno de los peores aviones que nunca debería haber entrado en servicio.

Cuando funcionó, lo hizo mientras EE. UU. Ya tenía la supremacía aérea, por lo que no había necesidad de usar dicho avión y cualquier otro avión capaz de ataque terrestre habría sido una mejor opción porque sería más rápido, más sobreviviente y tendría mejores armas.

Answer 6

El F-117A fue un bombardero táctico originalmente destinado solo para bombardeo nuclear. Se asumió que este avión se desplegaría durante una guerra nuclear cuando los sitios enemigos de defensa aérea ya habían sido atacados.

Como tal, no tenía capacidad aire-aire, su carga útil era limitada (originalmente solo las armas nucleares luego se expandieron a algunas convencionales), en realidad no era tan ‘sigilosa’ y requería un nivel de mantenimiento insano.

Simplemente no era rentable.

Answer 7

Digamos, en primer lugar, que el F-117 no fue retirado “rápidamente”.

El airmuster lleva unos 40 años en servicio. En esos años voló diez de miles de salidas. Esto no está rápidamente en mis libros (algunas otras aeronaves ni siquiera tenían 20 años en servicio).

La razón por la que se retiró ha sido que la USAF tenía otras plataformas que pueden hacerse cargo de las misiones, como lo hizo el F-117. El B-2 puede volar incluso desde el territorio continental de los EE. UU., Puede usar mucha más carga útil, puede tomar múltiples objetivos e incluso es mucho más sigiloso. El F-22 ha sido mejorado con habilidades de ataque terrestre, es más resistente al territorio enemigo, tiene capacidad para múltiples misiones. El próximo F-35 es aún más inteligente cuando se trata de ataques terrestres (probablemente la mejor / más inteligente plataforma de ataque terrestre hasta la fecha) también es tan sigiloso como el F-117, pero sus horas de mantenimiento son mucho menos (y más baratas).

La verdad es que el mundo no deja de girar, y lo que es vanguardista (o incluso futurista) hace 40 años, ya no lo es hoy.

En las plataformas modernas (especialmente los F-35 y F-22) los pilotos no tienen que temer ningún enfrentamiento enemigo, ya que tienen contramedidas, así como capacidades de autodefensa (y más).

Answer 8

El F-117 fue, de hecho, el “primero de la raza” en aviones de ataque / bombardeo furtivos operativos. Sin embargo, fue un diseño sigiloso sin compromisos, que comprometía muchas características tácticas diferentes por el sigilo. Demostró la utilidad operativa real del sigilo cuando los F-117 fueron al “centro” de Bagdad cuando era uno de los espacios aéreos más defendidos del mundo.

Los F-117 derribaron objetivos iraquíes de alto valor con total impunidad. Desafortunadamente, quedó atrapado en un asalto de tres vías. En primer lugar, utilizó tecnología más antigua para lograr su baja firma, y ​​esa tecnología antigua era costosa de mantener. En segundo lugar, tge USAF estaba mirando una flota de F-22 (y B-2) que podía realizar la misma misión de ataque sigiloso, pero el F-22 era simultáneamente un avión multimisión más versátil. Finalmente, el F-117 cayó en “política de la oficina”. El F-35 estaba en el horizonte y la USAF no quería que los F-117 operativos parecieran competidores / alternativas para el F-35.

Answer 9

A pesar de su designación de tipo (F), el F-117 no era un caza sino más bien un avión de ataque. No tenía otros requisitos previos que golpear objetivos terrestres, es decir, era un bombardero táctico sin ninguna capacidad de defensa.

En su momento, incluso si costaban una fortuna, era al menos más barato y más versátil que esos bombarderos de sigilo estratégicos pesados ​​como el B-2. Pero, sobre todo, necesita saber qué tiene esta tecnología para los pros y los contras. El F-117 no fue la solución definitiva, sino la experiencia acumulada para las aeronaves de múltiples cilindros furtivos de última generación. La experiencia fue costosa, pero no hubo atajos para el F-22 y, lo más importante, el F-35, que era el objetivo final real.

Hoy, ambos tipos de aeronaves están en servicio, en cantidades suficientes, y han dejado obsoleto el F-117. Ya no es necesario mantenerlos en el aire por una gran cantidad de dinero, lo que solo presionaría aún más con un presupuesto ya muy cargado.

Answer 10

1. No fue tan rápido, tuvieron una vida útil de 27 años.
2. Eran básicamente aviones experimentales. Eran hiper especializados y de primera generación.
3. Sus sistemas de sigilo tenían algunas limitaciones serias. (Ser gen 1.0)
4. Sus sistemas de sigilo exigieron compromisos importantes en otros sistemas.
5. Eran muy caros.

Con todo, dado el hecho de que solo estaban a medio paso de un experimento puro, es sorprendente que tuvieran la vida que tenían.

Answer 11

La construcción completa del F-117 se terminó en 1982. Es más antigua de lo que muchos creían. Los fuselajes estaban al final de su vida estresante en 2005. Habían volado en gran medida por la libertad iraquí. El F-22 estaba en servicio, por lo que invertir más dinero en el F117 no tenía sentido.

Hubo un plan idiota preparado por algunos congresistas para entregar el F-117 retirado a otro país. El otro país no los quería, la USAF no quería exportarlos. Entonces, los aviones retirados fueron desechados.

Answer 12

Los F-117 eran extremadamente caros de construir y mantener. Con solo 59 construidos, eran prácticamente un avión boutique en comparación con otros aviones de combate estadounidenses en servicio.

Construir 1x F-117 cuesta tanto como 2x F-35 (cuando se ajusta a la inflación), y ese solo F-117 es mucho más costoso de mantener también. Sus perchas con clima controlado y el arduo mantenimiento de la superficie solo cuestan una pequeña fortuna para mantener.

Incluso entonces, el F-117 carece de muchas cosas en comparación con un F-22 o F-35. Por ejemplo, el F-117 ni siquiera tiene radar a bordo.

Entonces, si tiene cientos de F-22, un número significativo de F-35 y cientos de más F-35 en camino, ¿por qué molestarse en mantener el F-117?

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos claramente no pudo encontrar una buena razón para …

Answer 13

La respuesta simple es que no fue muy bueno para lo que se esperaba que hiciera. Cuando un F-117 fue derribado utilizando tácticas y equipos antiaéreos soviéticos bastante estándar, fue la gota que colmó el vaso.

Por favor revise mybelow answer para más detalles.

La respuesta de BSV Prasad a Will Indians comprará el F 117 ?.

Espero que esto ayude.

Answer 14

Bien dado que el F-117 se basó en la tecnología de los años setenta y finalmente se retiró en 2008 (aunque algunos todavía vuelan y el resto de la flota se mantiene en preparación) “rápidamente” es un término relativo. Al igual que cualquier tecnología nueva, tiende a mejorarse rápidamente y la tecnología de sigilo naciente no fue la excepción.

Uno de estos duendes me zumbó cuando estaba haciendo senderismo por el Pacific Crest Trail en 2007 0 2008. Fue impresionante. Me hubiera asustado muchísimo, excepto que accidentalmente miré hacia arriba y lo vi antes de escucharlo. Entiendo por qué lo llaman sigilo.

Answer 15

No fue tanto “retirado” como puesto en almacenamiento para uso futuro. Todos están en el tipo 1000 de almacenamiento y algunos se vuelan regularmente. Una razón para esto podría ser para que puedan volver a la acción a corto plazo. En mi opinión, fueron retirados del servicio porque el B-2 y los Raptors entraron en línea. Algunos dicen que se debió a la naturaleza tóxica de los materiales de construcción, por lo que cuando tuvieron algo para reemplazarlo, los descompusieron.

Answer 16

Estuvo en servicio durante 25 años. ¿Eso es rápido?

Y su tecnología fue a mediados de la década de 1970. El resto del mundo se puso al día. Era un pato sentado contra cualquier tipo de defensa aérea real. O incluso mediocre, como el de Serbia. Quien derribó a uno en 1999 y dañó a otro

Answer 17

Los radares más nuevos lo volvieron obsoleto.

Considere también que el F-117 fue la primera generación de aviones furtivos producidos. La primera generación de todos es cruda y rápidamente reemplazada por “lecciones aprendidas”.