¿Por qué la USAAF y la USAF usaron ametralladoras en lugar de cañones durante tanto tiempo?

Answer 1

Hay más de una razón. En primer lugar, el Browning calibre .50 era extremadamente confiable, aunque en algunos diseños de aviones, especialmente el P-51B y C y algunas versiones del F4F Wildcat, inicialmente hubo problemas de interferencia que tuvieron que resolverse aunque resultaron problemas con las bandejas de alimentación en lugar de cualquier problema con la pistola en sí. Los primeros cañones de 20 mm instalados en los cazas estadounidenses tuvieron algunos problemas de fiabilidad y estos continuaron hasta la Guerra de Vietnam. Un calibre .50 de trabajo es superior a un 20 mm atascado.

En segundo lugar, el calibre .50 tenía una velocidad de disparo más alta que los cañones de 20 mm utilizados y, por lo tanto, era más como para anotar más golpes en la misma cantidad de tiempo, aunque los golpes en sí mismos no serían tan destructivos.

En tercer lugar, la mayoría de los aviones habían sido diseñados con el calibre .50 en mente y no se adaptaban tan fácilmente como podría pensarse. Los 20 mm eran simplemente demasiado grandes para las bahías de los cañones y, en el caso del F-86 Sabre en Corea, el retroceso adicional de los 20 mm causó grietas en los compartimentos de los cañones y la explosión del hocico arrugó la piel del avión y provocó la llama del motor. salidas a gran altitud. Estos problemas se pudieron solucionar pero tomó tiempo.

Cuarto, las municiones de 20 mm eran más grandes y pesadas, y se podía transportar menos, lo que significaba menos tiempo de disparo en acción. Un avión sin municiones podría irse a casa

Quinto, no hubo quejas reales sobre el desempeño del Browning calibre .50 hasta la Guerra de Corea, al menos dentro de las fuerzas aéreas estadounidenses. Una gran parte de la razón es a lo que disparaban los pilotos estadounidenses. Los aviones japoneses eran bastante endebles para los estándares estadounidenses y se quemaban con relativa facilidad. La mayoría de los aviones alemanes e italianos disparados por un piloto estadounidense eran cazas monomotores. Si los pilotos estadounidenses hubieran estado disparando a sus propios B-17 o B-29, las quejas podrían haber surgido antes. Los combatientes alemanes se vieron obligados a cargar armas cada vez más pesadas en un intento de combatir la ofensiva terrorista aliada y el peso adicional de estas armas y sus municiones tuvo efectos perjudiciales en el rendimiento de los combatientes obligados a cargarlas.

Había una razón final. Muchas de las armas utilizadas por los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial eran restos de la Primera Guerra Mundial. El ejército de los EE. UU. Se había quedado sin presupuesto antes de 1939 y el desarrollo y la adquisición de armas se habían visto severamente restringidos. El .50 había sido adoptado en 1921 y modificado para uso de aviones en los años 30. No se había planeado, probado, desarrollado o producido ningún reemplazo. Era el arma que estaba disponible. Es una suerte para los Estados Unidos que fuera y es un arma excelente.

Answer 2

En la Segunda Guerra Mundial y Corea, los combatientes de la USAAF y la USAF se enfrentaron a otros combatientes. 50 ametralladoras de calibre fueron suficientes para destruir a los combatientes enemigos. Los oponentes de los Estados Unidos en esa época necesitaban derribar grandes bombarderos multimotor. Los cañones automáticos que disparan proyectiles explosivos son más efectivos contra aviones grandes que las ametralladoras de calibre 50. Una diferencia entre las ametralladoras y cañones de calibre 50 es la velocidad de disparo. 6 u 8 ametralladoras pueden poner muchos más proyectiles en el área del objetivo que un cañón automático de disparo más lento (o dos) en un estallido corto (esto fue antes de la llegada del cañón automático tipo Gatling). Cuando el objetivo es un luchador pequeño y ágil, el mayor número de proyectiles en una explosión hace la diferencia en comparación con un menor número de proyectiles de cañón. Los bombarderos no son tan ágiles como los cazas y los proyectiles de cañones explosivos son más efectivos que 50 balas de calibre para destruir la estructura del avión. Más allá de eso, los proyectiles de cañón son más grandes y pesados ​​que 50 rondas de ametralladoras de calibre, por lo que era posible que los cazas equipados con ametralladoras llevaran más rondas que los cazas con cañón automático.

Edición tardía:

Otros han señalado que las condiciones que llevaron a elegir ametralladoras en lugar de cañones automáticos cambiaron durante la Guerra de Corea, cuando la USAF descubrió que el MIG-15 era difícil de derribar con 50 ametralladoras de calibre.

Answer 3

El de la izquierda es una cal .50, el de la derecha es un cañón de 30 mm, tenga en cuenta la masa y especule la diferencia de peso.

Para cada ronda de la derecha, puede empacar en 6 de la ronda de la izquierda. (Aproximadamente 4 si desea hablar de 20 mm) y esos están solo en el espacio volumétrico (tenga en cuenta los volúmenes de volumen real con tipo redondo)

Ahora solo en un papel de pelea de perros, usando la ronda de la izquierda tienes 5 posibilidades más de que el peso de la ronda golpee a lo que estás disparando.

Ahora considere los cartuchos anteriores y tenga en cuenta que, para el peso de un cañón de 30 mm de alto rpm en funcionamiento, puede tener 6 de las pistolas calibre .50, en un paquete más conveniente (colóquelas en cualquier lugar donde pueda llenarlas).

Ahora los aviones están hechos de aluminio y acero (sí, hay al menos ALGUNOS en la mayoría de los aviones militares.

Una ronda M8 API .50 atravesará una armadura de aproximadamente 16 mm a 500 m (incendiario)

Y un M9 SLAP atravesará aproximadamente 37 mm a la misma distancia (perforación de armadura)

¿Cuánta armadura puede 50 cal. penetra la bala?

Enlace proporcionado para esto.

Ahora no sé acerca de usted, pero no sé de muchos aviones que tienen alas o fuselaje de placa de blindaje de 1/2 ″ de espesor (12.4 mm). ¡Y mucho menos 16 mm, y definitivamente no 37 mm 1.457 “! Una cal .50 para la superioridad del aire es perfectamente aceptable. Las rondas incendiarias pueden atravesar fácilmente las superficies de las alas y las vejigas de combustible (algunas pueden sobrepasar)

Si yo fuera un piloto de combate, con mucho gusto tendría 6 .50s durante 30 o dos 20’s cualquier día. Los dos últimos son exagerados, con sobrepeso y sus tasas de fuego van muy por detrás (625 por 30 mm frente a 1200 por un calibre .50)

Hay muchas ventajas para numerosos .50s en lugar de 30mms para que valga la pena hacerlo, solo los aviones anti blindaje (CAS) transportan algo por encima de un .50.

Answer 4

Lo siento. Tengo que apuñalar esto. ¿Has oído hablar del dicho “Las nueve yardas enteras”. Esa era la longitud estimada de una carga de munición para una ametralladora pesada de 12,7 mm (50cal). Algunos aviones como el P47 tenían seis de estas armas. De memoria, podían seleccionar la velocidad de disparo. Ahora no pretendo ser poco halagador, pero tenías una mejor oportunidad de golpear algo con seis disparos y esto de alguna manera compensaba al piloto de combate menos hábil en artillería aérea. Las rondas de 20 mm a 30 mm transportadas por algunos aviones de combate en ambos lados podrían causar daños considerables. De hecho, un informe de daños de un as alemán informó que usó cuatro rondas de 20 mm que despegaron el ala de un B17. Pero ,,,, y hay un pero, dominar la artillería aérea es una habilidad. Los alemanes tenían muy buenas vistas de armas en sus aviones de combate, pero sin el hábil piloto, no mataban. Eric Hartmann, el piloto de caza con el puntaje más alto de todos los tiempos (352 muertes confirmadas) tuvo problemas al principio, pero desarrolló su propia técnica de acercarse tanto, que a veces fue dañado por el avión en desintegración. Otro, que era un cazador de juegos antes de la guerra, era un maestro del tiro de desviación. Finalmente, la munición de 20–30 mm ocupa más espacio, por lo que debe llevar menos rondas.

Answer 5

La experiencia de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial fue bastante positiva con los combatientes armados con ametralladoras calibre 50. Los primeros aviones de combate tenían una ametralladora calibre 50 actualizada que aumentó la velocidad de disparo en un 50% de 800 a 1200 disparos por arma.

Tenga en cuenta que la mayoría de la oposición para los combatientes estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial eran combatientes alemanes y combatientes y bombarderos japoneses. Las ametralladoras calibre 50 fueron bastante efectivas contra todas ellas.

Fue solo después de que los enfrentamientos a gran altitud con el MiG 15 en la Guerra de Corea mostraron que las armas de calibre 50 eran insuficientes cuando la Fuerza Aérea de los EE. UU. Buscó cambiar al cañón de 20 milímetros.