¿Por qué los Thunderbirds de la USAF no vuelan el F-15?

Answer 1

La USAF fue con el F-16 en lugar del F-15 por razones de costo. Los Thunderbirds habían volado el F-4 a fines de los años 60 y principios de los 70, pero los cambiaron por el T-38 debido al embargo de petróleo después de la Guerra de Yom Kippur de 1973 entre los árabes e israelíes.

La decisión de convertirme del T-38 se tomó en 1982, unos meses después de que el diamante T-birds se hubiera arado en el suelo del desierto durante una sesión de práctica (estaba en la línea de vuelo en mi base de entrenamiento cuando recibimos la noticia de un T-38 crash … luego 4 x T-38s … luego 4 x T-38s haciendo un bucle, y en ese momento, sabíamos que eran los Thunderbirds).

Tanto el F-15A como el F-16 estaban estresados ​​por los 9G (aunque no estoy seguro de que los F-15 de hoy todavía puedan hacer eso), por lo que el luchador más grande debería haber podido hacer un espectáculo impresionante. Después de ver a los T-birds volar el F-4, un avión grande y ruidoso causa una verdadera impresión. Hubiera sido un espectáculo ver si hubieran elegido el Águila. Sin embargo, la economía de los Estados Unidos todavía estaba luchando poderosamente, por lo que habría sido una venta difícil para el Congreso justificar un caza de doble motor de primera línea como reemplazo del T-38. Además, en ese momento solo teníamos planes de comprar unos 750 F-15, pero más del doble de esa cantidad de F-16. Una vez que tomó la decisión de adquirir F-16, nunca hubo retroceso.

Una de las cosas que decepcionó tanto al T-38 fue que podían volar muy juntos y no verse particularmente impresionantes. El pájaro era demasiado pequeño y delgado. El F-4, por otro lado, era enorme y se veía increíble en la formación de diamantes. También era terriblemente ruidoso. Solo puedo imaginar cómo se vería el diamante con “el Gran Pájaro, Rodan”. Es un espectáculo que me hubiera encantado haber visto.

Answer 2

Yo diría que el costo y la adecuación. El F15 sigue siendo el luchador de nivel superior, el F16 el segundo nivel. El F16 tiene un solo motor, reduciendo a la mitad muchos de los costos. Aerodinámicamente, un F16 puede hacer cualquier cosa que un F15 pueda hacer, particularmente con tanques de combustible que no estén llenos.

Los Thunderbirds han tenido aviones de primer nivel anteriormente, como el poderoso F4. Pasaron de ellos a la luz T38 en los años 70 debido a la crisis del combustible. 5 T38 usan el mismo combustible que un F4. Quizás el F16 fue visto como el paso apropiado después del T38: un avión mejor pero no demasiado sediento.

Answer 3

El F-15 es grande y voluminoso y comparativamente menos maniobrable que el F-16. Claro, ambos aviones son cazadores de perros, pero mientras haces acrobacias aéreas, especialmente en un equipo, deberás realizar algunas maniobras locas con tu escuadrón. Para eso se necesita un avión ligero y altamente maniobrable. Por otra parte, podrías decirme que los Blue Angels de USN usaron F-4 en el pasado. Pero probablemente no estén realizando el tipo de maniobras que hacen hoy en los F-18 en ese entonces. Ahora el equipo ruso Swifts y los Caballeros rusos usan MIG-29 y SU-27. Ambos aviones altamente maniobrables.

Necesitarás un jet más ligero y maniobrable para hacer acrobacias aéreas en un equipo. Los F-15 son buenos para demostraciones en solitario.

Answer 4

También podría volar la maquinaria más nueva y mejor si su objetivo es presumir al público, y el F-16 es exactamente eso.

El F-15 fue un gran luchador durante la era de la Guerra Fría, pero ahora está comenzando a mostrar su edad.

El F-16 es actualmente uno de los mejores luchadores del mundo. Todavía se está volando mientras el F-15 se está eliminando gradualmente para el F-22 Raptor. Es muy poco probable que la USAF use esto debido a los gastos y el secreto que rodean este avión.

Answer 5

¡Costo! El F-16 es un avión de exhibición aérea perfecto. La belleza del F-15 está en su misión. ¡Eligen bien y apropiadamente!

Answer 6

F-16 es mucho más barato. Y muere maravillosamente el trabajo