¿Los pilotos portadores realmente usan anfetaminas?

¿Los pilotos portadores pilotos realmente usan anfetaminas?

En una palabra si. Pero no tanto en la aviación naval . Los pilotos militares han tenido una historia de uso de las llamadas “píldoras de go”. Se utilizan principalmente, al menos durante el tiempo de paz, para largos vuelos en ferry o en solitario, donde la fatiga puede influir en la seguridad del piloto. No son ampliamente utilizados por los pilotos de Carrier que no tienen una necesidad o historial de su uso.

Durante décadas, la Fuerza Aérea ha estado distribuyendo anfetaminas, llamadas ” píldoras “, con el objetivo de mantener a los pilotos despiertos y alertas durante los vuelos largos. Por supuesto, la sanción militar de estos suplementos (la Fuerza Aérea depende específicamente de Dexedrine, utilizada entre los civiles para tratar el TDAH y la narcolepsia) no está exenta de controversia: en 2002, dos pilotos de la Guardia Nacional Aérea que tomaron Dexedrine bombardearon y mataron inadvertidamente a cuatro soldados canadienses , lo que lleva a especular que la droga ha perjudicado su juicio. Este es tu ejército de drogas

Estimulantes y ayudas para dormir en la aviación militar

Por Rocky ‘Apollo’ Jedick en medicina aeroespacial, blog, medicina de vuelo, medicina de aviación militar el 11 de julio de 2014

En los pilotos de caza y bombarderos de la USAF, el uso de los estimulantes Dextroanfetamina y Modafinilo solo está aprobado para salidas específicas de larga duración en aeronaves muy particulares en las que un piloto puede estar solo o no puede pararse y moverse. Para poder utilizar estos medicamentos, se debe presentar y aprobar una cantidad significativa de documentación con un alto nivel de comando. También es importante tener en cuenta que las dosis utilizadas por los pilotos y operadores son muy bajas y que decenas de miles de niños estadounidenses toman dosis significativamente más altas solo para poder completar su tarea todas las noches (¡con una supervisión considerablemente menor por parte de sus padres y médicos! ) El uso de ayudas para dormir y estimulantes cuando está aprobado es evaluado y administrado activamente por el cirujano de vuelo de la unidad. Si se informan signos de abuso o efectos adversos, el uso se suspende inmediatamente hasta que se puedan dilucidar más detalles. Ver más estimulantes y ayudas para dormir en la aviación militar – Go Flight Medicine

Absolutamente no. La Marina de los EE. UU. Es un entorno de tolerancia cero para las drogas. Esto pudo haber sido posible en el pasado, pero después de Vietnam, nuestro ejército estuvo muy involucrado en el uso de drogas, y a principios de los años 80 vio una ofensiva contra el uso de drogas, incluidas las pruebas aleatorias para todo el personal, y fuertes sanciones, incluida la descarga deshonrosa para el personal. atrapado usando drogas ilegales. Esta política continúa hasta nuestros días. La Marina no usa drogas, y si lo hace, será dado de baja del servicio tan pronto como lo atrapen.

Nunca en mi carrera de piloto de marina. Sin embargo, escuché de primera mano a los pilotos de la Armada que volaban en Afganistán que recibían Dexedrina. Aparentemente es muy limitado y depende en gran medida de la naturaleza de la misión y la distancia requerida.

También he oído hablar de pilotos de la Fuerza Aérea, volando misiones extremadamente largas que se emiten lo mismo, o algo similar.

Legalmente no.

La metanfetamina tiene más efectos secundarios negativos que las mejoras positivas. Hasta donde yo sé, todo el DoD tiene una política de tolerancia cero para la metanfetamina.

Caffine, en forma de café, sin embargo, es una historia diferente.

Nunca lo vi durante mi carrera. Pero entonces, yo era un Guerrero de la Guerra Fría, y las cosas pueden haber cambiado. Hicimos algunos vuelos serios durante TYT y 80 días de operaciones de vuelo de 24 horas en la estación de Bagel durante lo del Líbano. Eso fue agotador, no solo para la tripulación aérea, sino también para los muchachos que nos mantuvieron volando.