En el papel, es decente para soportar operaciones limitadas. La clase Kuznetsov tiene un desplazamiento de 55,000 toneladas y usa STOBAR para lanzar aviones (por lo que su carga útil es limitada). Puede transportar 40 aviones a máx. Tiene una velocidad máxima de 29 nudos y al ser un transportista convencional (turbinas de gas) tiene un alcance limitado ( 8,500 / 3,800 nmi dependiendo de la velocidad) y tiene una tripulación de casi 1,900.
La verdadera ventaja (o fuerza) creo que no es su Air Wing sino su capacidad para transportar 12 misiles antibuque P-700 Granit. Esto teóricamente le da capacidades antibuque bastante buenas, al menos en teoría. Para la defensa, utiliza el sistema de misiles Tor, 8x Kashtan CIWS, 6x cañones AK-630 AA y 1 lanzador ASW del sistema antisubmarino Udav-1.
Sin embargo, en realidad las cosas son bastante diferentes. Tiene algunos problemas serios de confiabilidad y en su mayoría permanece en puerto. A lo largo de su servicio desde 1991, ha gestionado solo 4 implementaciones de primera línea. Los cazas deben permanecer ligeros (armamento y combustible limitados) y su resistencia (tiempo en el aire) se mide en minutos en lugar de horas. Además, Rusia carece de bases en el extranjero, lo que limita la capacidad de proyección de potencia de la aeronave (todos los despliegues fueron en el Mediterráneo) y su Marina está teniendo dificultades para mantener activa su flota debido a problemas económicos, de mantenimiento y envejecimiento.
Entonces, la fuerza del Transportista ruso depende de la misión y el estado (tamaño) de su Grupo de ataque. Bueno para operaciones limitadas en áreas casi sin amenaza, pero no de otra manera.
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