Todavía no hay construcción, pero estoy seguro de que la planificación de las instalaciones y algunos trabajos de astilleros están en marcha. Construir un barco alrededor de varios reactores nucleares es una tarea enorme y una experiencia de aprendizaje difícil para el Astillero.
Confirmado: el próximo portaaviones de la India será nuclear
Según los informes, los planificadores y diseñadores navales indios han optado por un portaaviones de propulsión nuclear con el último sistema de lanzamiento de EE. UU., Tecnología de sistema de lanzamiento de aviones electromagnético (EMALS), y tendrá capacidad para transportar 55 aviones, informó Business Standard el lunes, citando planificadores navales anónimos.
Pero dadas varias tecnologías avanzadas, el informe predice un retraso de varios años, ya que la India tardaría años en asimilarlo e introducirlo en el operador. La demora podría empujar al INS Vishal a ingresar al servicio para 2030. Anteriormente se estableció para ser incluido en la década de 2020.
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INS Vishal podría ser el primer transportista indio en contar con despegue asistido por catapulta, pero con recuperación arrestada (CATOBAR). La función CATOBAR cancela la posibilidad de que India se una con Rusia para construir el transportista. El último transportista de la India, INS Vikramaditya, fue comprado a Rusia.
Sin embargo, sería un sistema complejo y ayudaría enormemente a reducir el costo de mantenimiento. Además, esto también le permitirá llevar una carga útil de armas más pesadas y también le permitirá a la marina tener más salidas del transportista.
El informe también predice la posibilidad de que INS Vishal no presente aviones de combate MiG-29K Fulcrum, ya que cuenta con el sistema CATOBAR. Esto da la posibilidad para la versión naval Dassault Rafale y McDonnell Douglas F / A 18 Hornets. India también está probando la versión naval del LCA Tejas.
Los planificadores navales creen que, dado que el INS Vishal entrará en servicio a principios de la década de 2030, deberían planear operar los UCAV de ese transportista, así como un avión AEW y cazas medianos y ligeros. Según un planificador naval, “podría ampliar en gran medida nuestra envoltura de la misión con UCAV, utilizando el avión sin piloto para el reconocimiento de alto riesgo y SEAD (supresión de las defensas aéreas enemigas). El reabastecimiento de combustible en el aire nos permitiría mantener los UCAV en misión para 24-36 horas seguidas, ya que la fatiga del piloto no sería un factor “.
Es evidente que el nuevo Supercarrier no tendrá la plataforma de vuelo curva con el sistema de lanzamiento CATOBAR instalado y puede parecerse más a los transportistas de la clase Nimitz, aunque más pequeños.