Dejando a un lado los aspectos legales que le prohíben viajar como pasajero que paga, no hay razón para que sea físicamente imposible.
Existe un mito común de que las bodegas de carga de los aviones de pasajeros no están presurizadas. Por extensión, se podría suponer que toda la bodega de un avión de carga no está presurizada.
Eso no es verdad. Las bodegas de carga están presurizadas de la misma manera que la cabina de pasajeros y la cubierta de vuelo están presurizadas.
Una esfera o cilindro puede soportar una presión mayor que una forma con una superficie plana; la presión tiende a arquear la superficie plana. En un avión, tener una cabina presurizada sobre una bodega sin presión requeriría una estructura de piso extremadamente fuerte. Al presurizar la bodega de la misma manera que la cabina, la estructura del piso no necesita resistir la fuerza de presurización y puede hacerse mucho más ligera. Debido a su naturaleza cilíndrica, el fuselaje no requiere mucho refuerzo para resistir el diferencial de presión de aire entre el interior y el exterior. Entonces la bodega está presurizada igual que la cabina.
Ahora para los aviones de carga, se podría argumentar que se podría construir un mamparo vertical entre la cubierta de vuelo y la bodega de carga. Nuevamente, esto requeriría una estructura reforzada, pero, por supuesto, no sería tan grande como un piso hecho para el mismo propósito. Aún así, el costo del combustible para transportar un mamparo pesado en cada vuelo probablemente supere (figurativamente) cualquier beneficio que brinde.
Y realmente no hay ningún beneficio en no presurizar la bodega de carga. De hecho, hay un beneficio al hacerlo: los animales vivos y las plantas a menudo se transportan en aviones de carga. (En estos casos, los animales pueden tener asistentes veterinarios en el vuelo. Debido a que asisten a la carga, no se consideran pasajeros, per se.) Otra carga que se envía puede ser sensible y dañada por la baja presión atmosférica o los rápidos cambios de presión. de ascenso y descenso.
Entonces, sí, podría volar en la bodega de carga de un avión de pasajeros o un avión de carga. No hay razón médica para no hacerlo. Sin embargo, es probable que sea frío, ruidoso, oscuro y generalmente incómodo. Si crees que un asiento de autocar es horrible, sería un lujo en comparación con la bodega.
Algunos aviones tienen acceso desde la cubierta de vuelo a la bodega de carga a través de una trampilla en el piso. Esto es para proporcionar acceso por la tripulación de vuelo a los sistemas electrónicos que se encuentran en la parte inferior de la aeronave. Dicho acceso implica que la presión del aire debe ser la misma en la bodega que en la cabina. Algunas aeronaves tienen ventanas de inspección entre la bodega de carga y los pozos de las ruedas.
Los pozos de las ruedas de los aviones no están presurizados; Se construye un armazón reforzado entre el fuselaje y el pozo de la rueda. Pero esta es un área relativamente pequeña, por lo que no es tan importante. Dado que las puertas del pozo de la rueda generalmente se abren hacia afuera, presurizar el pozo de la rueda significaría que necesitaría un mecanismo de bloqueo increíblemente fuerte y confiable para soportar la fuerza de presión de aire en el interior de la puerta del pozo de la rueda. Es más seguro y más confiable construir una carcasa sólida y sellada alrededor de la rueda.
No soy piloto Lo anterior es de observaciones y lectura de historias de pilotos.