Sí, por supuesto. Pero la nariz apuntando hacia abajo NO significa ángulo de ataque negativo.
Para comenzar un descenso, un piloto empuja la nariz hacia abajo (y tira del acelerador).
La confusión surge debido a la diferencia entre el ángulo de incidencia y el ángulo de ataque.
- ¿Debería la aerolínea instalar un circuito cerrado de televisión dentro de la cabina y permitir que los pasajeros de la cabina puedan controlar la acción de su piloto durante su viaje?
- ¿Cuál crees que es el mejor avión y la mejor arma que tiene el ejército de EE. UU. En este momento, como cosas clasificadas?
- Si una ciudad está bajo ataque, ¿cómo puede alguien diferenciar entre un avión de combate amigo y enemigo?
- ¿Es posible viajar en un avión de carga como pasajero?
- ¿Por qué ocurre el bloqueo a una velocidad menor cuando el peso de la aeronave se reduce durante el vuelo de crucero cuando se quema combustible?
Cuando la nariz del avión apunta hacia abajo, el borde de ataque del ala también se mueve hacia abajo, PERO EL ÁNGULO DE ATAQUE NO SE CONVIERTE EN CERO.
El ala todavía se encuentra con el flujo de aire desde abajo en un descenso; todavía está desarrollando una elevación positiva porque el ángulo de ataque sigue siendo positivo, aunque menor que en crucero. Necesita menos elevación ahora porque está bajando gradualmente; no tiene que soportar el peso del avión para un vuelo nivelado.
Debido a que las alas aún tienen un ángulo de ataque positivo, lo que ocurre es un descenso controlado. (Tenga en cuenta que la ruta de vuelo es diferente del eje longitudinal del plano). ¡ ALFA ES POSITIVO!