Creo que los aviones comerciales rara vez se repintan debido a la degradación de su pintura.
Los aviones de pasajeros típicos, si se compran nuevos, a menudo se retiran después de aproximadamente 24 años, o 3 ciclos de verificación D pero antes de su cuarto. Esto se debe al costo de las verificaciones D y el tiempo de inactividad asociado como un porcentaje del valor residual del avión.
Si se vende un avión retirado, entonces su nuevo propietario obviamente volverá a pintar el avión con sus propios colores y diseño, pero la pintura original aún debe estar en condiciones de servicio si se ha mantenido bien.
Creo que la condición de la pintura dependerá de las condiciones de operación durante la vida útil del avión: los vuelos de salto corto en climas cálidos, húmedos y salados (islas hawaianas) degradarán el acabado de la superficie más rápido que las rutas de larga distancia que vuelan a gran altitud, y a menudo por la noche.
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[Editar]
La entrada de Wikipedia sobre D-check parece sugerir la eliminación de pintura como parte de su rutina de mantenimiento, si es necesario , por lo que también podría determinar el intervalo de repintado si se realiza la eliminación.
A continuación se muestra un documental de un Boeing 747 pasando por D-check.