¿Cuáles son los dos tipos de directivas de aeronavegabilidad y quién inspecciona las aeronaves?

Answer 1

Los anuncios generalmente vienen en dos sabores:

1: Tiempo limitado: debe cumplirse antes de cierta fecha o tiempo de servicio

2: Emergencia: el avión debe estar conectado a tierra hasta que se haya corregido el AD. En el caso de la aviónica, el avión está restringido de IFR hasta que se cumpla con el AD.

Si el avión es de propiedad privada y no se utiliza con fines comerciales, depende del propietario llevarlo a un marco de aire y motor (A&E) o taller de aviónica para realizar la corrección, inspección o lo que sea especificado. involucrado. El cumplimiento se detalla en el cuadro de a bordo del avión o en el libro de registro del motor y está firmado por el mecánico autorizado.

Debido a que hay tantos aviones de propiedad privada, es poco probable que alguien de la FAA inspeccione a un propietario privado de un avión hasta después de que el propietario se suba al suelo, después de lo cual FAA y NTSB tendrán un día de campo.

Se sabe que los propietarios inescrupulosos que no pueden permitirse el lujo de cumplir con los requisitos de un AD deben pagar a mecánicos sin escrúpulos para firmar los AD sin hacer el trabajo. A su vez, el propietario vende el avión a alguien que piensa que todos los AD se han realizado porque así lo dice en los libros de registro del avión.

[si está comprando un avión usado, siempre recomiendo que un mecánico acreditado inspeccione tanto el avión como sus libros de registro. Le costará, pero cuánto valen su vida y la de su familia. Como beneficio adicional, si se encuentran discrepancias, puede informarlo a la FAA y al menos el mecánico sin escrúpulos tendrá problemas, y podrá deducir el costo de las reparaciones del precio de venta del avión.

También recomiendo utilizar mecánicos especializados en marcas particulares. La mecánica de los gaiteros conoce a los gaiteros. Los mecánicos de Cessna conocen a Cessnas. Breve historia de por qué: en la década de 1980, un concesionario especializado en Piper, compró alrededor de cuatro gemelos Cessna 421. No entendieron que las bombas electrónicas de combustible cambiaban automáticamente de bajo a alto si detectaban una falla de la bomba de combustible primaria. Debido a que había dos posiciones de interruptor para cada motor, los mecánicos razonaron que cuando el interruptor estaba en la posición alta, las bombas deberían funcionar a alta velocidad. Entonces, cablearon todas las bombas para que fueran altas cuando se seleccionó la posición del interruptor alto. Si bien no se causaron accidentes, el concesionario tuvo que llamar a uno de nuestros mecánicos de Cessna para descubrir qué estaba mal. Cada avión de fabricación tiene peculiaridades. Por eso es aconsejable acudir a un mecánico que sepa lo que son.]

Los transportistas comerciales tienen más probabilidades de ser inspeccionados por la FAA.

Answer 2

Los reguladores pueden emitir una Directiva de aeronavegabilidad (tipo normal) con acciones específicas que deben completarse con tiempo suficiente para que los operadores planifiquen acciones y minimicen las interrupciones. El segundo tipo es un AD de emergencia que debe completarse en muy poco tiempo y es probable que cause la puesta a tierra de parte o la mayoría de la flota mundial. (Recuerde el anuncio de emergencia que puso a tierra toda la flota de aviones Boeing 787 debido a incendios causados ​​por baterías de litio sobrecalentadas, poco después de que el avión entró en servicio por primera vez).

Las diferencias en el tiempo requerido para completar los dos tipos de AD serán múltiples años para el tipo normal y solo horas o días para el AD de emergencia.

Otra discriminación entre los tipos de AD es que el AD requiere que se incorpore una modificación versus un requisito de AD para inspecciones que deben completarse sin cambios requeridos con resultados de inspección satisfactorios. (Consulte el FAA AD de esta semana para inspeccionar las aspas del ventilador del motor CFM específicas en poco tiempo, luego de un incidente de Southwest Airline que causó una fatalidad; también tenga en cuenta que el fabricante del motor emite el Boletín de servicio para las inspecciones antes del AD para ayudar a los operadores a comenzar con inspecciones antes de la próxima AD).

Las inspecciones son realizadas por mecánicos autorizados y con licencia y luego, como todas las acciones que deben registrarse o registrarse, son inspeccionadas por un inspector de calidad autorizado para que cumplan con las instrucciones.

Answer 3

Solo hay un tipo de Directiva de aeronavegabilidad y dice: ¡ Solo hazlo!

Podría requerir una inspección. Podría requerir una modificación. Te dice cómo hacerlo.

Siempre establece el período de tiempo dentro del cual debe cumplirse la inspección / modificación, comenzando inmediatamente después de la recepción dentro de un plazo determinado. Siempre.

Todo el trabajo en aeronaves, por supuesto, debe ser realizado por personal debidamente calificado y con licencia.