La parte más difícil es decirle a los pasajeros que el vuelo debe cancelarse porque las condiciones climáticas o el retraso no permiten que se vuele de manera segura. 4 aviones de pasajeros vuelan principalmente en el clima no por encima de él.
¿Recuerdas a JFK jr? Era un piloto de VFR que fue retrasado por los pasajeros en un vuelo que era perfectamente competente para realizar. Esa demora causó la oscuridad y la neblina de un vuelo sobre el agua para oscurecer el horizonte … esencialmente condiciones IFR para las cuales había recibido un entrenamiento mínimo. Si solo hubiera encendido su piloto automático, probablemente todo hubiera estado bien. Perdió el control y se estrelló con la pérdida de todos a bordo. VFR en IMC (condiciones meteorológicas del instrumento) es una causa importante de accidentes.
Técnicamente hablando, mantenerse por delante del avión es lo más importante. Ponme en un avión que no me sea familiar y rápidamente me quedaré atrás. Las aeronaves pequeñas no están estandarizadas con controles como los automóviles. Los adornos, las aletas, los instrumentos y casi todo lo demás pueden estar en diferentes lugares. En mi propio avión, alcanzo cada control automáticamente y apago los interruptores sin pensarlo porque lo he hecho muchas veces. Volaré un enfoque IFR a los mínimos. En el avión de otra persona no volaré instrumentos. Por lo tanto, la familiaridad con el avión es crítica.
- ¿Por qué las compañías nombran los modelos de aviones como A380, A320, B747, B777, B787? ¿Cuál es la idea detrás de nombrar de tal manera?
- ¿Cuál es (son) su (s) mejor (s) experiencia (s) pilotando una aeronave o nave espacial?
- ¿Es posible construir un avión mediante ingeniería inversa?
- ¿Cómo se transportan los aviones a los depósitos de huesos, especialmente aquellos sin pistas pavimentadas?
- Si se ha demostrado que un automóvil con hoyuelos aumenta la velocidad y ahorra gasolina, ¿se puede hacer con un avión con hoyuelos?