Buenas respuestas de Tim Hibbetts y John Chesire. Permítanme agregar a la parte de la pregunta la Escuela de Aviación Naval. Cuando realice un entrenamiento en algún momento, determinará (o ha determinado por usted) qué tipo de comunidad y tipo de avión puede volar. Como se mencionó, esto podría ser la aviación portadora Tailhook o STOVL, helicópteros o patrulla marítima terrestre.
Aquellos que se dirigen a operaciones terrestres no tendrán ningún requisito de aterrizar a bordo de un transportista. Aquellos en operaciones de helicópteros nunca harán aterrizaje de portaaviones de ala fija y, en cambio, eventualmente aprenderán la operación vertical y generalmente harán trabajo de portaaviones en el avión operativo en el que terminan.
De hecho, se requerirá que un piloto potencial de portaaviones fijos aterrice con éxito a bordo de un portaaviones durante su entrenamiento básico y antes de convertirse en un aviador naval en los EE. UU. Esta es en realidad una de las partes más difíciles del entrenamiento y por qué los aterrizajes de los transportistas se practican en cada vuelo desde el momento en que se seleccionan para esa tubería. Se puede esperar que realicen de 5 a 10 aterrizajes simulados de transportistas en cada uno de sus vuelos, independientemente de cuál sea la misión del día. Por supuesto, estos solo están en una pista de aterrizaje y hay una gran diferencia cuando estás fuera del agua y entras en el bosque detrás del barco. Hoy en día, los simuladores de vuelo le brindan una excelente imagen y práctica del aterrizaje, pero todavía no hay nada como estar detrás del barco mirando hacia abajo desde el ángulo de la cubierta de vuelo y el tirón real del cable que lo detiene.
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La incapacidad de poder aterrizar con éxito a bordo del transportista es una de las razones principales para no poder completar con éxito su capacitación. Esto puede suceder mucho antes de llegar a la parte trasera del barco, ya que se lo evalúa en cada vuelo. No queremos enviar a alguien al bote que sea peligroso para el piloto o cualquier persona en el barco. Sin embargo, todavía hemos eliminado a muchas personas del programa que dejamos ir al bote, pero simplemente no pudimos manejar la realidad. Están sucediendo muchas cosas alrededor del barco y el aterrizaje es solo una parte crítica.
STOVL; Los pilotos de USMC Harrier y F-35B harán la calificación de transportista de ala fija antes de obtener sus alas como todos los otros aviadores de Tailhook. Luego recibirán su entrenamiento de jet vertical una vez designado para el mundo STOVL.
