Marina de los Estados Unidos (USN): ¿Cuál es la historia interesante detrás del nuevo portaaviones USS Gerald R. Ford CVN 78?

Answer 1

El nuevo supercarrier de 12.900 millones de dólares de la Marina de los EE. UU. No funciona: el buque de guerra más costoso jamás construyó ‘luchas con aviones que despegan y aterrizan’ según el memorando interno, ya que la entrega se retrasa dos veces.

El buque de guerra más caro jamás construido se ha retrasado en llegar a la línea del frente porque, según los informes, no está listo para la batalla.

El supercarrier USS Gerald R. Ford [CVN-78] de US $ 12.900 millones, el primero de tres en su clase con un costo total de US $ 43.000 millones, podría tener problemas con el aterrizaje y despegue de aviones, el movimiento de armas militares y la capacidad de defenderse con éxito. sí mismo.

[El USS Gerald R. Ford (fotografiado en una ceremonia de bautizo en noviembre de 2013), el buque de guerra más caro jamás construido se ha retrasado en llegar a la línea del frente y, según los informes, no está listo para la batalla.]

En 2013, el costo de construcción del barco se estimó en $ 12.8 mil millones, alrededor del 22 por ciento sobre el presupuesto inicial de 2008. También se gastaron $ 4.7 mil millones adicionales en investigación y desarrollo.

El avanzado dispositivo de detención (AAG) no puede recuperar aviones. Los elevadores de armas avanzados no pueden levantar municiones. El radar de doble banda no puede integrar dos bandas de radar. Incluso si todo va de acuerdo con el plan de la Marina, el CVN-78 se entregará con múltiples sistemas sin probar.

Esta situación es inaceptable y era totalmente prevenible. Después de más de $ 2.3 mil millones en sobrecostos han aumentado su costo a casi $ 13 mil millones.

Fuente: El buque de guerra Gerald R. Ford de US $ 12.9 MIL MILLONES se retrasó nuevamente

Gracias..

Answer 2

Existe cierta preocupación actual de que este portaaviones se lanzará antes de que se complete su construcción, debido a sobrecostos. Según la GAO, la Marina planea aceptar el barco sin terminar para mantenerse por debajo del límite de costos de $ 12.9 mil millones. Después de la entrega, el barco requerirá $ 988 millones más para completarlo.

Además de reemplazar la propulsión de las catapultas, se utilizarán campos electromagnéticos para transportar armas, reemplazar cables y duplicar la carga útil.

Answer 3

Un poco fuera de tema pero, posiblemente pertinente. Se ha debatido en el DOD y en los niveles superiores del Departamento de la Marina la creación de una flota de ‘islas’ de hormigón que podrían construirse en secciones de hormigón y acero huecas mucho más grandes y más baratas que los transportistas convencionales y estacionadas en aguas internacionales de todo el mundo cerca del contemporáneo puntos críticos donde las operaciones continuas serían probables. Gran parte de las operaciones actuales de los transportistas se realizan contra objetivos terrestres y es mucho más costoso asignar un transportista capaz de defenderse de otros transportistas en este tipo de misión. Estas ‘islas’ serían tan grandes que el lanzamiento tradicional y la recuperación de aviones típicos serían innecesarios, por ejemplo, como parte de los ahorros junto con la ausencia de sistemas de propulsión o navegación a bordo. El gran tamaño también haría que una ‘isla’ sea más fácilmente autosuficiente al incorporar más características similares a las ciudades en las líneas de producción de energía y purificación de agua, junto con algo de producción de alimentos básicos como una posibilidad. Estas ‘islas’ serían móviles, tengo la sensación de ser movidas lentamente por remolcadores que van al océano a diferentes lugares en su área operativa más limitada para evitar que caiga presa de las debilidades comprobadas de las fortificaciones fijas terrestres y serían defendidas por Una flota de soporte similar a la de los transportistas convencionales de hoy.

La ‘isla’ no eliminaría la necesidad de portadores de ataque rápido, pero; La necesidad de construir portadores cada vez más grandes podría mitigarse de alguna manera construyendo solo lo que sería suficiente para mejorar los portadores que están siendo construidos por enemigos potenciales.

Answer 4

Me dieron una paliza por la muerte de la catapulta de vapor. Eso es sobresaliente, pero como corolario será realmente triste no ver más las icónicas imágenes de vapor que salen de la cubierta después de un lanzamiento. Creo que fue una de las mejores imágenes de la vida a bordo de un transportista.

También creo que la superestructura reducida es una gran mejora, y esa es una tendencia que continuará … en algún momento, la Armada descubrirá cómo eliminar la mayor parte de la superestructura y mover esas funciones debajo de las cubiertas. A finales de los 90 se habló de un portaaviones de cubierta elegante sin superestructura alguna.

Answer 5

Lo más interesante para mí es que los sistemas de catapulta de vapor utilizados por otros transportistas en el Ford han sido reemplazados por un sistema electromagnético. Este es un gran cambio.