Digamos que estoy volando un C208 y necesito aterrizar en un portaaviones en servicio activo. ¿Qué tengo que hacer?

Answer 1

Haga una llamada de Mayday al 121.5 y abandone en algún lugar cercano.

Existe una posibilidad absolutamente * nula * de que la Armada incluso entretenga la idea de permitirte intentar aterrizar en el portaaviones, y si decides probarlo y enfrentar las consecuencias, lo más probable es que te corte en pedazos el sistema Phalanx de CIWS , diseñado para hacer precisamente eso.

Pero digamos que eres el nieto del Almirante de Flota Halsey y el Capitán de la nave pierde la cabeza por un minuto caliente y decide dejarte intentarlo. Esta:

… va a hacer un trabajo increíblemente malo de aterrizar aquí:

El área de aterrizaje en esta cubierta de vuelo tiene aproximadamente 800 pies de largo. Un C208 necesita alrededor de 950 ‘para aterrizar. Incluso si la nave avanza por el flanco, y el C208 se vuelve Beta completo (apoyo totalmente invertido), se necesitará un piloto de Heckuva para mantener ese aterrizaje y tener un avión reutilizable. No digo que sea imposible, pero está terriblemente cerca. Especialmente la falta de equipo de detención en la Caravana lo hace aún más desalentador. Es mucho más probable que te estrelles contra la popa, te vueles un tren de aterrizaje y caigas a la isla llevándote unos pocos docenas de millones de dólares en jets, rebases y salgas del frente solo para ser pulverizado por los accesorios que te cortan el cebo o cualquier número de otras enfermedades potenciales. Por lo tanto, es mucho mejor llamar su atención sobre Guard y esperar que esto venga a recogerlo:

Answer 2

No estoy seguro de que abandonar un C208 sea viable, ya que puede transportar de 9 a 14 pasajeros además del piloto. Sacarlos de manera segura y luego recogerlos a todos sería un gran desafío en lugar de rescatar a 2–3 volantes. Sin embargo, hubo un incidente en 1975 durante la evacuación de Saigón donde un avión pequeño (L-19 Bird Dog) con SIETE pasajeros (esposo, esposa y 5 niños) aterrizó en el USS Midway.

Answer 3

Primero, un portaaviones es uno de los activos militares mejor defendidos del mundo. El transportista, sus patrulleros y sus escoltas detectarán su avión a cientos de millas del transportista.

La forma en que el grupo de operadores maneja la situación dependerá de sus órdenes y reglas de compromiso. Por lo general, intentarán contactarte en la radio. Si no responde, se moverán los aviones de combate a su posición para la identificación visual y los pilotos evaluarán la situación e intentarán comunicarse visualmente con usted ya que su radio podría estar rota. Si no responde o es visto como una amenaza, será derribado. Todo esto sucederá fuera del alcance visual del transportista. Si su transpondedor falla o usted es lo suficientemente tonto como para apagarlo, será visto como una amenaza mayor y enfrentará una respuesta más agresiva. Si no cumple, será visto como una amenaza legítima y destruido.

Si está realmente en peligro y tiene que hacer un aterrizaje forzoso, se lo instruirá y probablemente lo escoltará a un área donde puede abandonar el avión y ser rescatado. La operación de rescate probablemente será manejada por un barco de escolta, ya que son más adecuados para las operaciones SAR. Contrariamente a la representación popular, un grupo de transportistas no navega en una formación de caja cerrada. En realidad, están separados por docenas de millas y pueden estar fuera del alcance visual. Si necesita atención médica, será transportado por avión al transportista debido a sus amplios servicios médicos. Si tienes suerte, eventualmente podrías terminar en el bergantín del portaaviones, pero bueno, ¡finalmente has llegado a bordo de un portaaviones!

Como otros han señalado, aterrizar en un portaaviones es extremadamente difícil para un piloto naval que vuela un avión de portaaviones. Para un piloto no calificado como portaaviones que vuela un avión civil, el intento de un portaaviones bordea el suicidio. Ningún patrón en su sano juicio expondría a su operador a un riesgo tan innecesario.

Answer 4

Es mejor comunicar por radio a la Guardia Costera de los EE. UU. Su posición actual y luego rescatarla. Aquí hay 2 razones:

1. Las naves civiles no tienen ganchos de cola y probablemente se romperían al golpear la cubierta o se deslizarían al agua.
2. A pesar de que los transportistas están equipados con redes de choque para atrapar aviones dañados, se necesita mucha capacitación tanto en el simulador como de verdad. A menos que haya servido como piloto de portaaviones en la Marina de los EE. UU., Le sugiero que no lo intente.

Entonces sí, es mejor rescatar.