¿La capacidad del F-35 para despegar verticalmente elimina la necesidad de portaaviones?

Answer 1

No. El F-35B (el STOVL o variante de aterrizaje vertical) emplea un ventilador de elevación que agrega una cantidad significativa de peso al avión, disminuyendo tanto el alcance efectivo como la carga útil potencial. El uso de esta variante significa que se requieren más salidas para completar la misma misión, y disminuye la capacidad de supervivencia del avión. Si bien es en sí un luchador muy capaz (en comparación con otros luchadores), sus capacidades son claramente inferiores a la variante F-35C CATOBAR (catapulta lanzada).

Entonces, aunque teóricamente, sí, un avión STOVL efectivo podría reemplazar a un avión CATOBAR … en la práctica, el avión con la capacidad máxima es superior. Al igual que el transbordador espacial, la gran mayoría de la vida útil de una aeronave se gasta no aterrizando o despegando, sino en vuelo. Elegir un diseño que se centre solo en ese aspecto de la nave lo inherentemente lo paraliza en comparación con otras opciones que no lo emplean.

Hay misiones específicas en las que es deseable un avión STOVL, pero estas se centran principalmente en unidades expedicionarias desplegadas hacia adelante altamente móviles que encuentran indeseable construir pistas reales y luchan necesariamente paquetes de misiones más pequeños (y por lo tanto no requieren un rango extendido o carga de armas) ) Un ejemplo sería una Unidad Expedicionaria de Infantería de Marina que se desembarca para abrir una cabeza de playa. Primero, las unidades blindadas abrirían la playa, luego la infantería seguiría para asegurar el área, y finalmente el aire y la artillería se unirían a la infantería en la playa. En esa situación, es poco probable que pueda desplegar un avión en la pista, por lo que una nave STOVL puede ser una ventaja de combate masiva, incluso proporcionando una superioridad aérea limitada contra la gran mayoría de las fuerzas, y al menos proporcionando una ventaja de decisión en estrecha apoyo aéreo.

Answer 2

Depende de lo que buscas. Repasemos algunos de los atributos del F35C (variante de portadora tradicional) y el F35B (variante de despegue vertical y corto).

La C es mucho mejor cuando consideras los siguientes atributos que hacen a un luchador de clase mundial. La variante C tiene más margen de crecimiento de peso, límite de 7.5 G en lugar de 7, rango considerablemente mayor, compartimentos para armas de tamaño completo y mayor carga útil disponible con puntos fuertes más fuertes para armamento más pesado, aunque se espera C, debido a sus tamaños más grandes y arrastre conectado ser un poco más lento, posiblemente sin cumplir el requisito de velocidad máxima de Mach 1.6. También parece ser más barato comprar y ejecutar.

El F35B tiene problemas de peso relacionados con los requisitos de STOVL, que el F35C no. Además, el diseño del F35B tiene un impacto en su capacidad ofensiva que la variante C no tiene. Las estaciones de armas F35B 10, 8, 4 y 2 tienen una capacidad de 1500 libras, contra 2500 para A y C. Las bahías de armas de la variante B también tuvieron que acortarse 14 pulgadas para adaptarse al ventilador de elevación. Afortunadamente, las estaciones 9 y 3 retienen una capacidad de 5000 libras, lo que permite el transporte Storm Shadow.

Así que el resultado final. Hay un momento y lugar para un avión en el inventario de EE. UU. Como el F35B que puede despegar verticalmente o mediante un despegue muy corto. SIN EMBARGO, eso solo no reemplaza la habilidad adicional que uno recibe del F35C.

RECUERDE, la primera pregunta que hace el Presidente cuando hay una crisis en todo el mundo es: “¿Dónde están los transportistas?” ¡Asegurémonos de que esos transportistas mantengan las flechas más potentes en su carcaj!

Answer 3

No, no está reemplazando al portaaviones tradicional. Actualmente, que solo opera en los Estados Unidos, Francia y Brasil (un poco), el F-35C operará fuera del operador tradicional de los Estados Unidos.

El F-35B podrá operar en el Reino Unido, Italia, España, Turquía, Australia, USMC y probablemente pueda operar de alguna forma fuera de los barcos anfibios japoneses y coreanos.

Los portaaviones STOVL pueden realizar tareas más ligeras en comparación con un portaaviones tradicional. La mayoría de los transportistas de los F-35B solo operarían de media docena a una docena de aviones. Los transportistas del Reino Unido son una notable excepción, ya que pueden ofrecer un golpe superportador.

Answer 4

No
El papel principal del portaaviones es la proyección de fuerza en general, no la provisión de una pista de aterrizaje portátil para aviones militares convencionales específicamente. La idea del portaaviones es poner su poder aéreo naval dentro del alcance de sus objetivos de ataque, por lo que mientras el comandante militar en el teatro tenga la capacidad que necesita de sus activos aéreos, donde lo necesita, no le podría importar menos cómo se lanzó.

Dicho esto, no creo que VTOL esté a punto de eclipsar a CTOL en el corto plazo; el aparato interno requerido para VTOL incide en el espacio de carga útil y esa sería la capacidad antes mencionada que el comandante está buscando.

Aparte de los F-35, creo que veremos Super Hornets por un buen tiempo todavía.

Editar: Acabo de notar el título debajo de tu video clip. Una de las principales ventajas del Harrier cuando la OTAN tuvo presencia en la Guerra Fría en el oeste de Alemania fue su capacidad para operar desde bosques o incluso pequeños cadáveres y no depender del uso de aeródromos desarrollados (que habría sido uno de los primeros objetivos militares en ser golpear).

Esto se aplicaría a cualquier avión VTOL que no dependa de un aeródromo para operaciones y / o mantenimiento y soporte.

Answer 5

Significa que puede salirse con una compañía mucho más pequeña.

Durante la guerra de las Malvinas, nuestros buques de carga fueron transportados al Atlántico Sur por un barco mercante llamado Atlantic Conveyor. Un exocet la hundió después de descargar los aguiluchos (que despegaron verticalmente con una carga muy ligera), pero antes de que la mayoría de los chinooks pudieran volar.

Muchos eventualmente operaron desde un FOB en San Carlos:

Esto fue solo algunos tablones de aluminio para evitar que se hundan en el pantano. Por lo general, hay algo de red para esconderlo del aire

Sin embargo, para volar en el aire con tanques de combustible llenos y una carga de armas completa, necesita una carrera corta (el salto de esquí en los transportistas también ayuda)

Mismo trato con el F35. PUEDE despegar verticalmente, pero transportará una mejor carga con un corto rollo de despegue. El VSTOL le brinda opciones que no tiene con ningún VSTOL, pero un verdadero despegue vertical compromete seriamente la carga que puede transportar.

Answer 6

No en la Marina de los Estados Unidos. ¿Por qué? porque no son los únicos aviones basados ​​en portaaviones. Por ejemplo, el E-2 Hawkeye, un gran turbopropulsor doble, proporciona capacidad de radar aerotransportado de largo alcance para el barco. También puede realizar control de ataque, control de aeronaves y otros servicios. Hay transportistas más pequeños que podrían usarse solo para F-35. Sin embargo, la capacidad de la misión de la nave estaría restringida a ataques y apoyo en tierra.

Answer 7

Por supuesto no. El modelo F -35B con capacidad de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) aporta mucho al juego, pero no reemplaza a los aviones de combate CATOBAR (catapultas y detención de cables) completos de un súper portador. El problema con los aviones STOVL es el hecho de que no pueden despegar con una carga completa de armas o combustible. Por lo general, toman la mayor cantidad de armas posible pero con una pequeña cantidad de combustible y luego van inmediatamente a un punto de repostaje para tomar una carga completa de combustible de un camión cisterna. Esa tácticamente no es la mejor solución. También STOVL F -35B tiene un ventilador vertical masivo y complejo y una boquilla giratoria del motor que le permite despegar y aterrizar verticalmente. Por supuesto, todo ese equipo roba el avión desde el espacio en busca de armas y combustible, lo que significa que el modelo B del F -35 tiene un alcance más corto y no puede transportar algunos misiles en sus compartimentos de armas, ya que son más cortos que los modelos A y C.

Por supuesto, el jet STOVL tiene algunos beneficios únicos que los jets con capacidad de transporte estándar no tienen, como ser capaz de despegar de barcos mucho más pequeños e incluso no necesitar una pista de aterrizaje normal. Esas son capacidades que los marines estadounidenses aprecian mucho ya que con el F -35B obtuvieron un avión de combate de quinta generación que puede apoyar a sus tropas de desembarco desde cualquier lugar en cualquier momento. Por otro lado, simplemente no puede reemplazar la generación de salida de un portaaviones de clase Nimitz completamente cargado que tiene un poder de perforación mayor que la fuerza aérea combinada de muchos países. Esa es una verdadera capacidad de proyección de potencia.

Answer 8

El otro factor no mencionado hasta ahora es que un súper portador transporta aeronaves para realizar otras funciones además de la misión de ataque / combate. El F35B no puede realizar las misiones realizadas por los F / A-18 Tankers (reabastecimiento de combustible en el aire), el F / A-18 G Growler (guerra electrónica), el E-2 D Hawkeye (Comando y control) o el C-2 Galgo (transporte de personal / suministros), todos los cuales son aeronaves lanzadas en catapulta. Los súper transportadores equipados con catapulta llevan alas aéreas con funciones completas, todas estas misiones son esenciales para una proyección de fuerza exitosa.

Answer 9

¿Cómo se mantiene el avión alimentado? ¿Cómo se realiza el mantenimiento? ¿Cómo se rearma con municiones?

Un portaaviones es una base aérea móvil, que proporciona todos esos servicios (así como un lugar para que los pilotos y los equipos de mantenimiento coman, duerman, reciban atención médica y se relajen, y para que los oficiales planifiquen y dirijan las operaciones de la aeronave). No puede simplemente colocar aviones en una isla pequeña sin la infraestructura de soporte para mantener el avión volando y útil, no puede mover la isla más cerca de su área de operaciones (o evitar que sea atacada por un ataque enemigo).

Answer 10

Ningún vtol no elimina la necesidad de un transportista. Necesitas una percha para trabajar en el avión y almacenar combustible y armas. El tipo de barco para el cual se diseñó el F – 35b es un barco de asalto anfibio que es un pequeño portador

El precio de vtol es un rango más corto, por lo que la marina y la Fuerza Aérea no tienen esa capacidad.

Answer 11

Creo que hay dos puntos principales.

1. El avión despega de manera más eficiente con el despegue normal, asistido por catapulta, dando más combustible y alcance y carga de armas contra el avión que despega verticalmente, incluso la misma base F35.
2. El portaaviones proporciona almacenamiento, abastecimiento de combustible, armado, reparación y operaciones de vuelo e instalaciones de rescate, que todavía son necesarias.

Entonces sí, todavía necesita la base de aire flotante.

Answer 12

Podría reemplazar a los portaaviones, pero nadie quiere el F35 en sus portaaviones, los pilotos no quieren volar el avión, debido a todos los errores mecánicos, todo ese dinero desperdiciado y el Jet todavía no está listo para el combate, todo el programa F35 fue un desastre que $ 1.5 Trillones podrían haberse ido para hacer 10,000–20,000 F-18 y todavía les queda $ 1 trillón para gastar en otra cosa.

Answer 13

Portador de asalto marino

La forma más rápida de rearmar y repostar un avión. Diseñado para helicópteros, pero se puede usar con aviones vtol.

Observe los aguiluchos sentados en la parte de atrás.

Answer 14

Tengo dudas sobre la capacidad STOVL del F-35. ¿Cuál es la necesidad de tener capacidad de aterrizaje vertical cuando se requiere una pista para ejecutar el despegue posterior? Puede verse bien en una exhibición aérea, pero parece un gran costo para un requisito táctico inexistente.

Answer 15

No. La capacidad VTOL del F-35 agrega flexibilidad a la aeronave pero a un costo. Al usarlo se quema mucho combustible, lo que disminuye su radio operativo.

El valor de los transportistas es que pueden ir donde no hay bases y poder de proyecto.

Si tiene el F-35 y no tiene bases ni transportistas, no hay forma de llevarlos al área de conflicto.