R. Los portaaviones de EE . UU. No necesariamente están creciendo, al menos en longitud. Observe el USS Enterprise, lanzado en 1960 y que una vez serví a bordo pero ahora está retirado. Compárelo con el USS Reagan más nuevo y el operador más nuevo, el USS Ford en longitud.
- USS Enterprise:… 1,123 pies (342 m) (Comisionado, 1961; ahora fuera de servicio)
- USS Reagan:… ..… .1,092 pies (332.8 m) (Comisionado, 2003; En funcionamiento)
- USS Ford: ………… .1,106 pies (337 m) (El operador más nuevo aún está esperando la puesta en servicio)
B. Sin embargo, el tamaño de sus Air Wings ha disminuido definitivamente en el número total de aviones, en casi un tercio.
“Durante la década de 1980, un ala aérea de transporte normalmente consistía en nueve escuadrones de varios aviones: dos escuadrones de combate F-14, un escuadrón E-2C AEW, un escuadrón de guerra electrónica EA-6B, un escuadrón S-3 ASW, un escuadrón A- 6 escuadrones de ataque medio, dos escuadrones de ataque ligero A-7 y un escuadrón de helicópteros, para un total de aproximadamente 90 aviones “.
“Para el año 2015, un ala aérea de transporte típica consta de dos escuadrones de aviones de ataque F-18C / D Hornets (10-12 aviones por escuadrón), dos escuadrones de aviones de ataque F-18E / F Super Hornets (10-12 aviones por escuadrón ), un escuadrón de aviones de ataque electrónico EA-18G (5 aviones por escuadrón), un escuadrón de aviones E-2C / D AEW (4 aviones) y un número variable de helicópteros SH-60 y MH-60, para un total de aproximadamente 64 aviones. “(La evolución del ala aérea moderna del portador)
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La pregunta sigue siendo, si los portaaviones tienen un tamaño casi similar hoy en día, ¿por qué se transportan muchos menos aviones a bordo?
Creo que parte de la razón fue el final de la Guerra Fría. Antes de eso, un portaaviones fue cargado hasta las agallas con aviones contra cualquier amenaza soviética. Pero esa necesidad ya no existe. Otra parte es que el F / A-18 es un avión de “misión múltiple”. Reemplaza los múltiples fuselajes diferentes, cada uno dedicado a misiones específicas del pasado, en un solo avión. Por lo tanto, se necesitan menos aviones totales para cubrir todas las misiones. Otra parte es una reducción en los activos aéreos de ASW transportados a bordo.
Para ser justos, hay algunos que no están de acuerdo con el cumplido actual de los aviones:
“Los transportistas de hoy y sus alas aéreas que lo acompañan, con su capacidad cada vez menor de proyectar poder de masas a gran distancia, representan 25 años de olvidar activamente las lecciones históricas críticas. La historia, como el enemigo, no perdona. “(El futuro del ala aérea portadora parece tenue)
Ciertamente, los portaaviones de hoy en día son capaces de transportar a bordo más aviones si es necesario. Tienen esa flexibilidad. Sin embargo, por ahora, un número menor de aviones a bordo parece razonable, dada cualquier amenaza.