¿Los sistemas desarrollados para JSF se utilizarán como soluciones estándar para LRS-B?

Answer 1

Creo que la tecnología se aplicará en todo el espectro de los aviones estadounidenses. Las radios, radares, sistemas de orientación, motores, sistemas de mantenimiento se aplicarán a otros aviones en función de su ciclo de vida restante y el beneficio de costo de instalarlos.

Específico para la línea de financiamiento de JSF proveniente del LRS-B, no, no creo que sea legal, ni se ha seleccionado un contratista principal para el LSR-B.

Si desea conocer la verdadera razón del exceso de costos de JSF, mire directamente al USMC. La Armada y la AF están obteniendo un avión no tan bueno y más caro de lo que podrían haber obtenido solo para que los Marines pudieran obtener un nuevo juguete. No puedo entender por qué simplemente no les compramos Harriers nuevos. En cambio, la Armada se está cargando con un avión monomotor, lo que no tiene sentido para ellos, y el AF tendrá muy pocos F-35 para reemplazar a todos los F-16 debido a lo caro que es.

Sin embargo, los marines tienen muy buenos cabilderos en la colina, así que ahí lo tienes.

Answer 2

No se sorprendería al ver algunos sistemas importantes reutilizados en el bombardero.

Si están usando turbofan de baja relación de derivación, no sería sorprendente ver a los F135 alimentando el bombardero. Desde un punto de vista no interno, parece que no hay una razón obvia por la que no puedan usar tecnologías como el sistema de orientación esférico, el radar APG-81 AESA o los materiales VLO estilo fibra mate para el sigilo, y antes de Un análisis detallado de los sistemas parece tener sentido. (El contraargumento sería que cada vez que evite reinventar la rueda también reduce la base industrial y omite una oportunidad de mejora …)

Parece extremadamente probable que reutilicen tanto equipo de comunicaciones como sea posible. También podría argumentar que la munición SDB fue desarrollada para el F-35, y puede apostar a que eso también sea parte del eventual arsenal B-3, junto con todo el resto del inventario general de armas.

Lo que me fascinaría saber es esto: ¿qué tan adaptables son los programas de control UCAV de nivel superior a diferentes plataformas no tripuladas? Probablemente no escuche una respuesta a eso pronto, pero sería genial saber …

Por supuesto, la última variable es la selección del contratista y la tecnología patentada. Si Northrop Grumman gana, presumiblemente veremos más influencia técnica del X-47, mientras que si LockBo gana, más del F-35, X-45, RQ-170 y Polecat, etc.

Answer 3

Política. Payola, favores.

Answer 4

¿Por qué el gobierno de Estados Unidos emitiría al público el costo de las ejecuciones del F35 JSF si pudieran canalizar el costo de I + D al programa LRS-B? Los costos excesivos nunca se ven bien a la vista del público, por lo que diría que no es probable. Esa es solo mi opinión.