¿Por qué la tecnología F-15 ACTIVE nunca se integró en los F-15 de USAF?

Answer 1

No estaba cerca cuando la Fuerza Aérea modificó ese F-15 en particular, pero trabajé en el Sistema Inteligente de Control de Vuelo (IFCS), uno de los últimos proyectos de investigación que apoyó el avión.

Tengo entendido que el avión siempre fue pensado como una plataforma de investigación, como un avión X. Algunas ideas funcionan, otras no. Incluso cuando funcionan, generalmente aprendemos cosas en el camino que cambian la forma en que finalmente se implementa la tecnología.

No creo que el plan haya sido equipar a la flota de F-15 con boquillas y canards de vectorización. Sin embargo, los resultados de la prueba de vuelo ACTIVO (y S / MTD antes de eso) probablemente influyeron en los requisitos de DoD para lo que más tarde se convirtió en F-22 y F-35. Además, los informes de investigación generados por la NASA y la USAF pueden haber influido en Lockheed Martin, Boeing, Northop Grumman, etc., ya que generaron diseños para todo tipo de aviones.

La mayor parte del trabajo de F-15 ACTIVE fue en sistemas de control y algoritmos, que no son fáciles de visualizar. Pero el trabajo de investigación es análogo al desarrollo de winglets en un 707 (en realidad, la versión militar, KC-135):
NASA – Datos de la tecnología Dryden de la NASA – Winglets

Ya no se ven muchos 707, pero sí se ven aletas en todo tipo de aviones, desde Learjets hasta 747.

Answer 2

El F-15 STOL / MTD nunca tuvo la intención de ser una propuesta de actualización. Fue puramente un programa de investigación. El STOL / MTD tuvo efectos inmediatos que condujeron a la F-22s 2D 20 pitch pitch Thrust Vectoring. El ACTIVE, que sucedió más tarde, exploró el vector de empuje 3D Y la inversión de empuje. Todas las versiones incluían esos canards basados ​​en el estabilizador F-18 para un control adicional, pero Thrust Vectoring fue el más impresionante. Las pruebas de Trust Vectoring en virtud demostraron la capacidad de vectorizar el empuje de manera confiable sin fallas de los motores de alto empuje. Cuando uno examina la cantidad de fuerzas que soportan estas boquillas al desviar esa cantidad de empuje, respetará por qué se realizó la investigación.
El ACTIVE usó un impresionante Vector de Pitch / Yaw Thrust y fue una verdadera boquilla 3D. Ni siquiera los Terminadores rusos o los MiG-35 usan boquillas 3D (en realidad son boquillas 2D dispuestas en V). Los rusos descubrieron al igual que los estadounidenses a principios de los años 90 que las boquillas de rango rotacional 3D de 360 ​​grados eran excesivamente complejas y difíciles de mantener. Para los rusos, utilizaron una articulación de boquilla de estilo de restricción de bola gigante, que dejó dos características bastante bulbosas al final de la aeronave que era muy perjudicial para el armazón aéreo con respecto a la aerodinámica y el sigilo. Para los EE. UU., Las boquillas Pitch / Yaw 3D de ACTIVE, como se ve en la imagen que publicó, eran increíblemente caras y no fueron lo suficientemente confiables como para instalarlas en un programa futuro.
Sin embargo, el resultado de estas pruebas finalmente termina en plataformas. El impulso STOL / MTD 2D se encontró inmediatamente en los PW-F119 y es posible que los F100-229 con las boquillas P / Y 3D en el ACTIVE puedan terminar en un F135 actualizado en el futuro para dar el F-35 aún control más alto de AoA / Post stall. Esperemos que la investigación haya conducido a algo bueno: la única razón por la que no lo harían ahora es simplemente por el costo. Si logran que estos sistemas sean confiables y económicos de mantener, lo verán en futuros luchadores, garantizado.

Answer 3

La respuesta corta es que el AF determinó que aumentar el rango de enfrentamiento era un lugar mucho mejor para invertir dólares en ingeniería que en las capacidades de BFM (Basic Fighter Maneuver). Combinado con el inicio de la investigación del F-22 y otros programas que darían a otros sistemas más capacidades estructurales para mejorar BFM, las ventajas tácticas dado el costo de las actualizaciones no estaban justificadas.