¿Vale la pena convertirse en piloto de combate?

Answer 1

Estás dispuesto a:

• obtener un título universitario, preferiblemente algo técnico?
• unirse al ejército con un 20-50% de posibilidades de volar cualquier cosa?
• espere unos años hasta después del entrenamiento para ver si se le ofrece la oportunidad de volar cazas, sabiendo que la posibilidad puede ser tan baja como 0% o tan alta como 30%, dependiendo de la semana en que termine (y puede que no tenga nada que ver con tu nivel de habilidad)?
• comprometer no menos de 8-10 años de su vida al servicio, comenzando después de terminar el entrenamiento (“quedar alado”)?

Según la situación mundial y el estado de la economía, ¿comprende que:

• ¿Pasará de 3 a 14 meses a la vez desplegados para reenviar áreas operativas o en el operador?
• ¿no hay vacaciones cuando estás desplegado, ni ir a casa para ver a tu hijo nacer? (Esto solo se aplica a los miembros militares varones; las mujeres miembros militares están autorizadas a regresar a casa para ver nacer a sus hijos).
• incluso cuando no está desplegado, ¿pasará aproximadamente la mitad de su tiempo fuera del entrenamiento en casa en alguna otra base?
• incluso cuando esté en casa, probablemente pasará de 10 a 14 horas al día en el escuadrón, incluso cuando no esté volando.
• incluso cuando esté en casa y vuele en su base local, ¿no debería ser más de una o dos veces por semana, a veces incluso menos si su escuadrón está en una “pausa de entrenamiento” programada?
• ¿Puede, en cualquier momento, ser retirado de su escuadrón para realizar tareas que no sean de vuelo, ya sea en el personal de la sede, en las líneas de combate o en una escuela militar, durante semanas o meses a la vez?

Si.

Vale la pena.

Answer 2

Realmente hay varias preguntas que deben responderse:
1. ¿Realmente quiero ser piloto?
2. ¿Realmente quiero ser piloto de combate?
3. ¿Puedo ser piloto?
4. ¿Puedo ser un piloto de combate?
5. ¿Vale la pena?

Cada uno de estos debe ser considerado cuidadosamente antes de embarcarse en un intento. Tim ha señalado muchos puntos, pero agregaré algunos otros.

Ser piloto significa estar dispuesto a aceptar una gran responsabilidad. Literalmente la responsabilidad de la vida y la muerte. Más específicamente, su propia vida, pero incluye a otros que pueden morir con usted o por usted. ¿Puedes aceptar eso? ¿Puedes aceptar que puedes llevarte tu RIO? ¿Qué hay de las personas que podrían ser asesinadas en la casa donde chocas? ¿Qué hay de las personas que morirán a causa de tus armas?

Ahora, si planeas ser un piloto de combate, debes tener la tude correcta. En general, debes saber que eres el mejor de los mejores. Muy inteligente, pensamiento muy rápido. Dispuesto a asumir riesgos calculados, pero con cautela. Por supuesto, ser un piloto de combate es más ordenado que el infierno. Podrás elegir entre mujeres hermosas y autos rápidos.

Ahora solo dos ramas de servicio tienen aviones de combate: la marina y la fuerza aérea. La marina aterriza en sellos flotantes en medio del océano. Si te equivocas, probablemente estés a varios miles de pies del suelo sólido, que está cubierto con varios miles de pies de agua. Hace que te preguntes qué tan bueno puedes remar.

La Fuerza Aérea tiene aviones más limpios (con los cuales Tim estará en desacuerdo) pero mucha más variedad, todos los cuales necesitan pilotos. La Fuerza Aérea opera alrededor de 55 tipos de aviones, con 4 variedades de caza. La Marina opera alrededor de 28 tipos de aviones, de los cuales 3 son cazas. Entonces, calcula las probabilidades. Entonces, si eliges la Fuerza Aérea, habrá menos posibilidades de ser un piloto de combate y una mayor probabilidad de que te asignen bombarderos, reabastecimiento de combustible o reconocimiento. Pero la Armada te da una emoción visceral cada vez que despegas porque sabes que el inevitable gran final del aterrizaje en un transportista es solo otro nombre para un choque controlado. Pero, hecho correctamente, el avión es reutilizable. No se hace correctamente, si tienes suerte, puedes nadar en el océano. Si no tienes suerte, …

Podría agregarse, solo para agregar a la alegría que ya he difundido, que cuando complete su entrenamiento de vuelo, se le asignará el tipo de avión que volará. Ah, y por cierto, no tienes voto. La decisión se tomará sobre las necesidades del servicio para qué tipo de aviones necesitan pilotos y para qué los instructores creen que sería más adecuado. Y no lo descubrirás hasta el último día.

OKAY. Digamos que ha pasado las preguntas hasta ahora. La siguiente pregunta es ¿puedes ser piloto? Dices que quieres ser, pero ¿puedes serlo? Para volar un Cessna, los requisitos son bastante menores. Como tener pulso y respirar. Si decides ir por el gusto y ser un piloto de combate, los requisitos se vuelven realmente difíciles. Debe tener una vista perfecta, excelentes reflejos, estar en excelente condición física y tener una coordinación sobresaliente. También tienes que tener un título universitario. Los títulos de cestería, historia inglesa y ciencias políticas no cuentan. Lo siento por eso. Un título en matemáticas, física o aerodinámica será una ventaja definitiva.

Entonces, por supuesto, hay una multitud de pruebas que debes tomar. El que realmente cuenta, no puedes estudiar o prepararte ya que es innato: la coordinación ojo-mano. Eso es algo que tienes o no tienes.

Ahora para la última pregunta: ¿Vale la pena? Todos los pilotos de combate con los que he hablado nunca lo tendrían de otra manera. Si. Vale la pena.

Answer 3

Trabajo duro, incomodidad, riesgo, capacitación continua, largas horas, buena pero no buena paga. En un conflicto intenso foco y riesgo de muerte. Luego están los momentos en que cuestionas tus pedidos. Después de 20 años, puede obtener un trabajo bueno y tranquilo de piloto de línea aérea / comercial (calma en comparación con el combate).

Entonces, ¿por qué hacerlo? Debido a la pasión de volar, la prisa de ir más de 500 mph en una hermosa mañana azul clara, la patada de adrenalina de disparar un AAM a un chico malo antes de hacerlo, o abrazar el terreno para arrojar ordenanzas que pueden salvar la vida de un grupo de botas en el suelo. Para servir a tu país. Tiene que haber una pasión, un impulso, una confianza para querer ser un piloto de combate que la paga no importa.

Answer 4

Espera … ¿Esa es una pregunta? Tienes la oportunidad de volar algunos de los aviones más rápidos y potentes del planeta Tierra, y te preguntas si vale la pena. INFIERNO SÍ, ¡vale la pena! Pero es mucho trabajo y determinación llegar allí.