¿Por qué algunas aeronaves (aparentemente, solo las más grandes) tienen un bulto en su fuselaje, mientras que la mayoría de las otras no?

No es evidente si te refieres al bulto o como se le llama con cariño, ‘joroba’ del 747 y sus variantes, o el bulto debajo del fuselaje, entre las alas, presente en algunos aviones.

Esta es la protuberancia que está presente en algunos aviones, más evidente en otras libreas:

Se trata simplemente de los huecos de las ruedas traseras, además de los soportes y puntales de las alas. No es exactamente un bulto, pero lo parece. Además, si esa área es blanca, a diferencia del azul, por ejemplo, aparecerá más pronunciada; como es el caso en la imagen de arriba.

El segundo bulto al que te estás refiriendo es este:

Está presente, ya sea más largo o más corto, en las 747 variantes.

No tiene un oscuro propósito. Si te das cuenta, también hay ventanas allí. Esta es suficiente evidencia para deducir que una sección de pasajeros está presente en esa área. Esto es verdad. Algunas aerolíneas pueden poner su clase de negocios allí, otras, su primera clase.

Si todavía está confundido, esta imagen puede aclarar el asunto.

Bueno, hay algo llamado “regla de área de Whitcomb o regla de área transónica”. Por lo general, se usa para reducir la resistencia de una aeronave a velocidad transónica.

PD: Google o consulte wikipedia para conocer la regla de área de peine de un avión.