¿Qué tipos de sistemas se utilizan en un sistema de medición de combustible de aeronaves?

Answer 1

Hay dos sistemas principales de medición de combustible utilizados en la actualidad.

El más simple se utiliza en la mayoría de los vehículos, terrestres, marítimos y aéreos. Eso está usando un flotador conectado a un sensor a través de un brazo largo (mire hacia el tanque del inodoro). El flotador flota sobre el combustible y cuando el flotador sube y baja, indica el nivel de combustible.

Eso es todo y bueno para la mayoría de las aeronaves, pero este sistema depende de la gravedad y necesita un vuelo relativamente estable para funcionar. Los aviones de combate / las naves aéreas acrobáticas que hacen maniobras de alta G gastarían el combustible y el flotador estaría sujeto a fuerza, lo que provocaría errores.

La segunda forma de medir el combustible es la capacitancia. El concepto de un condensador es que hay dos placas electrificadas con un espacio intermedio. En el medio de la brecha se puede almacenar potencial eléctrico. El bugger la brecha de la carga nore se puede mantener. Ahora imagine un tanque de combustible como un condensador gigante y la brecha se llena al 100% con combustible. Queda muy poco espacio, por lo que hay poco espacio para que se acumule la carga. A medida que disminuye el combustible, se abre más espacio y hay más espacio disponible para aumentar la carga. Un sensor detecta este cambio en la capacitancia y lo traduce tarde a un nivel de combustible. Esta forma de medir supera el problema de la gravedad.

Answer 2

La mayoría de las aeronaves modernas utilizan un sistema de tipo capacitancia. Sé que suena loco, ya que en realidad aplican una pequeña carga eléctrica al combustible y el combustible en sí mismo actúa como el dieléctrico en un condensador. Al medir la capacidad del combustible, puede medir con precisión cuánto queda.

En aviones pequeños todavía pueden usar sistemas de unidades de envío de tipo “flotante” que no son diferentes a su automóvil.

Algunos aviones son aún más simples en su indicación de nivel de combustible. El U-2 no tiene indicador de combustible tradicional. Hay un pequeño tanque de 50 galones en el fuselaje que tiene un indicador de tipo flotador que alimenta el motor. Los tanques laterales se drenan en el tanque central, que se llama tanque de sumidero. No hay forma de que el piloto sepa cuánto gas queda en los tanques laterales. Cuando los jefes de la tripulación necesitan alimentar el avión, no es broma, abren una tapa en el ala y usan una varilla medidora.

Ahora, el medidor de flujo de combustible está programado al comienzo del vuelo con la cantidad de gas que se supone que tiene el avión e intenta realizar un seguimiento estimando el nivel de combustible en función del flujo de combustible. Pero esto es sólo una conjetura.

La única forma para que el piloto sepa realmente cuánto gas está a bordo es cuando los tanques laterales están secos y el piloto puede ver que el indicador de combustible del tanque de sumidero comienza a bajar. Pero esos 50 galones son todo el gas que le queda en el avión.

Parece demasiado simplificado, pero de nuevo, este es el avión cuyo sistema de indicación de guiñada es solo una cuerda pegada al dosel.

Answer 3

Los sistemas de combustible para aeronaves comprenden componentes que aseguran un flujo uniforme de combustible limpio bajo presión constante al motor en todas las condiciones de operación. Los sistemas de combustible para aeronaves difieren mucho según el tamaño y el tipo de aeronave en la que están instalados. En una disposición más básica, un sistema de combustible generalmente consistirá en un tanque de combustible asociado con líneas de combustible, que se conectan al motor de la aeronave, sin embargo, en los aviones de carga, un sistema de combustible puede consistir en múltiples tanques de combustible. Además, el tipo de sistemas de combustible varía para diferentes aplicaciones, como comerciales, militares y UAV.

Un tanque de combustible consta de varios componentes para realizar la operación deseada, como bombas, tuberías, medidores, válvulas, filtros y sistemas de inserción. Además, los sistemas de combustible para aeronaves están diseñados de tal manera que reducen el costo de mantenimiento del sistema. El mantenimiento y servicio de los sistemas de combustible de la aeronave se realiza de forma regular para optimizar el rendimiento de los componentes y el sistema en su conjunto. Los motores como los motores a reacción consisten en un sistema de emergencia para suministrar combustible en caso de falla del sistema de combustible de la aeronave principal. Además, en algunos casos, el sistema de combustible de la aeronave de emergencia es un duplicado del sistema principal

Examinar informe: Análisis, tamaño y pronóstico de la industria global del mercado de sistemas de combustible para aeronaves, 2017 a 2027

Answer 4

La mayoría de las aeronaves modernas utilizan un sistema de tipo capacitancia. Al medir la capacidad del combustible, puede medir con precisión cuánto queda.

Algunos aviones son aún más simples en su indicación de nivel de combustible. El U-2 no tiene indicador de combustible tradicional. Hay un pequeño tanque de 50 galones en el fuselaje que tiene un indicador de tipo flotador que alimenta el motor.

Los tanques laterales se drenan en el tanque central, que se llama tanque de sumidero. No hay forma de que el piloto sepa cuánto gas queda en los tanques laterales.

Cuando los jefes de la tripulación necesitan alimentar el avión, no es broma, abren una tapa en el ala y usan una varilla medidora.

Ahora, el medidor de flujo de combustible está programado al comienzo del vuelo con la cantidad de gas que se supone que debe tener el avión e intenta realizar un seguimiento estimando el nivel de combustible en función del flujo de combustible.

La única forma para que el piloto sepa realmente cuánto gas está a bordo es cuando los tanques laterales están secos y el piloto puede ver que el indicador de combustible del tanque de sumidero comienza a bajar.

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Answer 5

En mi barco, marineros con plomadas y portapapeles que escriben los niveles en todos los tanques. Ni siquiera bromeo.