¿Por qué los aviones no pueden despegar y / o aterrizar usando la función de piloto automático?

Answer 1

Prácticamente todos los aviones de la categoría de transporte pueden aterrizar automáticamente. No conozco ninguno que pueda despegar.
Como dice Tim Morgan, el piloto automático se usa con muy poca visibilidad y, rara vez, con mejor clima. La fuerza de un piloto automático es el seguimiento preciso de la señal ILS, por lo que es fácil para un piloto determinar si funciona mal y luego iniciar una vuelta. Los pilotos realizan un buen seguimiento, pero no tan bien como un piloto automático, por lo que sería difícil para un sistema automatizado analizar y advertir al piloto si se desviara sin múltiples advertencias espurias.

Un piloto puede usar el piloto automático cuando hace buen tiempo de vez en cuando para darles confianza cuando hace mal tiempo y saber qué esperar de él. Pero no puede manejar vientos cruzados ni pilotos reales.

Sin embargo, estaré respetuosamente en desacuerdo con Tim con respecto a los despegues. Los despegues son la fase más crítica del vuelo en aviones grandes. Muchas cosas pueden salir mal en el despegue y no es posible que un sistema automatizado sea consciente tanto del estado de la aeronave a alta potencia, que puede cambiar rápidamente el clima y los vientos, los altos pesos, la pista limitada a la velocidad de decisión y los ruidos inusuales.

Los pilotos automáticos no tienen oídos ni ojos, por lo que solo los dejamos volar cerca del suelo en condiciones suaves y cuando no podemos ver de todos modos :).

Es durante el despegue que los pilotos deben estar en un “contacto” muy cercano con la aeronave para que estén completamente ocupados cuando tengan que hacerse cargo de inmediato. Con el tiempo, los pilotos han evitado muchos accidentes innovando para adaptarse a una o más combinaciones de circunstancias de las que sería difícil para un piloto automático ser consciente e imposible de anticipar para su programador.

Los pilotos automáticos trabajan en 3 dimensiones. Los pilotos trabajan en 3 dimensiones y 5 sentidos.

Dicho esto, usamos “piezas” del sistema de vuelo automático durante el despegue. El sistema de empuje automático se usa normalmente para ajustar la potencia después de que el piloto inicia el despegue, el sistema de freno automático está configurado en RTO para reaccionar con los frenos si el piloto cierra las palancas de empuje para rechazar el despegue. Algunos pilotos activan el piloto automático por encima de unos pocos cientos de pies sobre el suelo, especialmente en áreas terminales ocupadas, para que los pilotos puedan gestionar el vuelo en general mientras dejan que el piloto automático se ocupe de los detalles.

Answer 2

Piense en ello como el control de crucero de un automóvil. En la autopista, puede usarlo para mantenerse a cierta velocidad. Esto no es exactamente como un avión, solo un ejemplo. Un avión, en piloto automático, mantiene su velocidad, altitud y dirección. Ahora, (solo por el uso del ejemplo) digamos que está conduciendo su automóvil controlado por crucero en una autopista perfectamente recta y vacía. Estás conduciendo, pero te das cuenta de que la salida está justo allí. Luego apaga el automóvil de la autopista. Al descender por la rampa de salida, se da cuenta de que todavía tiene activado el control de crucero. Te preguntas si puedes llegar a tu casa con eso. Digamos que de alguna manera milagrosa, doblas la esquina y te diriges hacia tu casa en una carretera vacía. Luego tienes que convertirte en tu camino de entrada. Lo intentas Te estrellas

Ahora, obviamente, el avión no se estrellaría, pero necesitas un piloto para aterrizar porque

-El piloto debe detenerse en el momento adecuado para aterrizar

equipo de aterrizaje (seguro que esta será una de las cosas más fáciles de hacer automáticas en el futuro

-El piloto necesita reducir la velocidad lo suficiente para mantener la velocidad, pero poder golpear la pista.

-El piloto necesita comenzar su descenso en el momento adecuado, por lo que es un descenso suave, y no suben ni sobrepasan la pista

Entonces, ¿serán eventualmente aviones automáticos? Probablemente. ¿Carros? Probablemente. Pero aún no lo han hecho, por lo que todavía necesitamos pilotos por ahora.

PD: Sé que no usé términos de aviación, intenté una explicación para principiantes usando una metáfora de mierda.

Answer 3

Quora User tiene la mejor respuesta, pero déjame cortar el jamón un poco más fino.
La razón principal de la característica de aterrizaje automático es que la aeronave aterrice en condiciones de baja visibilidad, digamos alrededor de 50 ‘o más. Si el viento está azotando y los cielos están bajando por un pequeño mar, no lo atacarás. Otto ama el aire suave y tranquilo.
La única otra razón para usar la función de aterrizaje automático es para las pruebas periódicas del sistema o el requisito de que el piloto tenga experiencia semestral en la realización de este tipo de aterrizaje (hacer esto en un simulador es suficiente, como lo son la mayoría de los requisitos de periodicidad )

Entonces, esta función es realmente solo para esas raras ocasiones en las que estás volando y estás súper emocionado por aterrizar en un lugar en particular.

La razón por la que hay una característica de aterrizaje automático y sin despegue automático es similar a la razón por la que hay un procedimiento de apagado del motor de emergencia, pero no hay un procedimiento de arranque del motor de emergencia: los fabricantes de aviones no esperan un apocalipsis zombie.

Answer 4

Ellos pueden. Solo tendemos a confiar en los humanos más de lo que confiamos en las máquinas.

La cuestión es que las máquinas pueden hacer un mejor trabajo que los humanos en una cantidad significativa de tiempo. La verdadera pregunta, entonces, es “cuando se trata de despegues y aterrizajes, ¿qué es mejor, las computadoras y las máquinas, o los pilotos?”

Cuando se trata de esas situaciones, la respuesta es compleja. Las computadoras son realmente buenas para hacer lo que están programadas para hacer, pero el programa tiene que ser increíblemente complejo para algo como esto … y hay un montón de problemas que pueden aparecer y que las computadoras NO pueden manejar, porque no lo han hecho. sido programado para ellos.

Los humanos, por otro lado, son mucho mejores que las computadoras en creatividad. Las máquinas y las computadoras no crean arte. Los humanos pueden tomar entradas dispares y encontrar una nueva respuesta que una computadora ni siquiera puede comenzar a apuñalar.

Los aviones pueden despegar y / o aterrizar usando las computadoras y el piloto automático. La verdadera pregunta es “¿por qué NO lo hacen?”

Answer 5

En el análisis final, los pilotos automáticos son simplemente computadoras tontas con sensores electromecánicos propensos a errores y software que carece de información sobre cualquier cosa. Tiene sentido usarlos para quitar la carga de trabajo de los pilotos cuando el avión está muy lejos de cualquier objeto sólido. Confiar en ellos cuando el avión está cerca del suelo es algo completamente diferente.

He estado volando aviones ligeros durante más de 40 años y nunca he volado un avión con un piloto automático en funcionamiento que fuera casi aceptable en rendimiento. Esta es una propuesta diferente cuando se consideran los aviones, pero la noción de que podría confiar en una computadora tonta en lugar de un piloto capacitado y competente me asusta. Eso va doble para un avión volado por dos pilotos competentes y bien entrenados.

Para aquellas personas que esperan el día en que no haya pilotos humanos que vuelen los aviones llenos de pasajeros que viajan de una ciudad a otra, todo lo que puedo decir es que me alegro de tener la edad suficiente para no vivir ese día.

Answer 6

Las aeronaves certificadas con Autoland Categoría III y que realmente realicen un aterrizaje Cat III, DEBEN usar Autoland para aterrizar la aeronave.

Si el AFCS (piloto automático) se desconecta, el piloto debe dar la vuelta.

Los pilotos automáticos son tan precisos que, en la mayoría de las aerolíneas, poco después del despegue, se activan y no se desactivan hasta las finales cortas.

Son perfectamente capaces de despegar, particularmente aquellos con sistemas de visiones sintéticas y HUD, pero las regulaciones no lo permiten.

Answer 7

Algunos pueden, pero como ya tienes un par de pilotos allí, ¿cuál sería el punto?

Hay pilotos automáticos con capacidad de aterrizaje automático en algunos aviones, pero requieren equipo especial y los pilotos deben haber recibido capacitación especial para usarlo. Todo lo que se suma al costo adicional que solo proporciona un retorno son circunstancias excepcionales.

Answer 8

Muchos aviones comerciales tienen una característica de aterrizaje automático, pero solo se usan en climas muy pobres; de lo contrario, se espera que los pilotos aterricen el avión a mano. En general, no es necesario un piloto automático en el despegue porque los factores de riesgo del despegue son más bajos que el aterrizaje, por lo que no es necesario pasarlo a una computadora.

Answer 9

Las otras respuestas cubren la gama de problemas técnicos relacionados con la aeronave. Así que haré otra consideración, ya que es relevante en un entorno del mundo real.

No es que no puedan, es una cuestión de si pueden manejar situaciones que se apartan del ideal. Donde la dificultad realmente se manifiesta con la falta de flexibilidad y suficiente sofisticación de los sistemas automatizados, sería la necesidad de un sistema automatizado (en su diseño actual) para responder a las instrucciones del ATC, como una instrucción para “dar la vuelta” a un aterrizaje de aeronaves debido a una incursión en la pista o una obstrucción. Además, tener que abortar un despegue debido a una llanta fallida o una ingestión de aves en uno de los motores, no es algo que los sistemas actuales puedan manejar por sí mismos.
Aún no hemos llegado allí.