¿Qué tipo de sensores tienen los aviones comerciales?

Answer 1

Google no te ha fallado. Tienes que saber qué buscar. Los sensores significan cosas diferentes para diferentes personas. Como pilotos, no consideramos nuestros instrumentos como sensores, aunque, técnicamente, eso es lo que muchos de ellos son. La mayoría de los aviones tienen al menos 75-100 sensores. Muchos de ellos son del mismo tipo, pero ubicados en diferentes secciones de la aeronave.

Entre ellos;

• Velocidad del aire (electrónica / aneroide)
• Brújula
• GPS (satélite / terrestre)
• Radio Compass (NDB)
• Altitud (electrónica / aneroide)
• Presión barométrica (electrónica / aneroide)
• Temperatura del aire exterior (C / F)
• Presión de aire de la cabina (psi / hg)
• Presión de aire de carga; todas las puertas, mamparos
• Temperatura de la cabina; mamparo (s), todas las puertas)
• Temperatura de carga
• Temperatura del combustible; tanques de combustible, bombas de combustible)
• Presión hidráulica (si está equipado); frenos, flaps, spoilers, timón, alerón, bombas de tren de aterrizaje
• Sensores de peso (si está equipado) – tren de aterrizaje
• Presión de combustible (x número de motores)
• Flujo de combustible (x número de motores)
• Turbinas; RPM (N1 / N2), presión de entrada-turbina, temperatura, consumo de combustible
• Voltímetro; cabina, autobús principal, cabina, potencia auxiliar, carga, motores, APU
• Medidores de generador (motores, APU)
• Carga de electricidad (amperios / hora); cubierta de vuelo, cabina, carga)
• Sensores de fuego; cabina, carga, motores, combustible, frenos, bahía de electrónica
• Dióxido de carbono; cabina, carga
• Tráfico aéreo de radar – TCAS
• Radar Doppler; clima, rayos, corriente descendente (microburst)

Hay (probablemente) muchos más. Simplemente no puedo recordarlos a todos.

Answer 2

Aquí hay una lista de sensores de vuelo tal como los conozco.

Sensores de vuelo :

sensor de velocidad del aire

Ángulo de ataque

estático

radar doppler

radar de detección de rayos

radar de terreno

sistema de advertencia anticolisión

sistema de advertencia de pérdida

Técnicamente: coordinador de turno

Antenas / dispositivos para comunicación:

Radios VHF, UHF

GPS

ADS-B

transpondedor

Ingeniero :

Temperatura y presión de aceite / lubricante

Flujo de combustible, nivel, temperatura, presión.

Temperatura del motor, RPM, presión

Monitores de energía eléctrica

Answer 3

Cada sistema tiene sus propios sensores.

Sistema Pitot / Estático: sensores de presión para altitud, velocidad y velocidad vertical.
AHRS: giroscopios láser de anillo para la actitud, aceleradores para derivar la posición de inercia.
Receptores de navegación: GPS, VOR, DME, ILS (Localizador y senda de planeo, trabajando en dos bandas de frecuencia diferentes), ADF.
Sensores de nivel de combustible.
Sensores de temperatura del combustible.
TODOS los sensores del motor: temperatura de la turbina, presiones, presiones de aceite, temperaturas, rpm. RPM para diferentes subsistemas.
Transductores de presión de neumáticos.
Detectores de voltaje, detectores de incendios. Detectores de sobrecalentamiento.
Nivel de agua de galera, nivel de baño.
Indicadores de posición de recorte. Indicadores de posición de la aleta. Control de superficie de control individual para la computadora FBW.

Detenme en cualquier momento.

Cualquier sistema que necesite ser monitoreado tendrá un sensor.
No todos los sensores tienen una pantalla visual. MUCHOS de ellos son sensores mecánicos que solo proporcionan retroalimentación al componente aplicable.

Answer 4

Por “sensores”, supongo que se refiere a un equipo que no se utiliza para la navegación o la comunicación, pero que todavía es necesario para muchas operaciones. Básicamente, solo hay dos tipos de equipos que se instalan comúnmente y se usan regularmente a bordo de aeronaves comerciales que cumplen con esa definición:

• Radar meteorológico; y
• Altímetros de radar (electrónicos).

El primero se usa para monitorear la actividad convectiva (léase: cosas malas que no quieres volar) antes del avión. (Ver radar meteorológico: evitación de tormentas)

Este último se usa para medir la altitud de la aeronave de manera muy precisa sobre el suelo para ayudar con los acercamientos de instrumentos de precisión. (Altímetro de radar – Wikipedia)

Esa misma capacidad también puede ser puesta en servicio observando el suelo frente a la aeronave y advirtiendo sobre terreno en ascenso como parte del “sistema de alerta y alerta del terreno” (Sistema de advertencia y evitación del terreno (TAWS))

Un pequeño número de aeronaves civiles han sido equipadas con TV con poca luz, infrarrojos con visión de futuro (FLIR) u otros sistemas que se utilizan para ayudar a los pilotos a ingresar a aeropuertos desafiantes en condiciones climáticas difíciles. Desde el sitio web de Alaska Airlines:

“ Sistema de orientación de cabeza (HGS®). En 1989, Alaska se convirtió en la primera aerolínea en utilizar el Sistema de guía Head-Up durante un vuelo de pasajeros para reducir las interrupciones en el servicio programado causadas por la niebla. En 1995, Horizon se convirtió en el primer operador de turbohélice en utilizar el “Fogbuster” de HGS. El sistema utiliza una pantalla de visualización frontal que superpone una imagen holográfica de la pista que se aproxima en una pantalla transparente colocada entre el piloto y el parabrisas de la cabina. Los datos de vuelo del panel de instrumentos también se muestran en la pantalla “.

(Ver también DESARROLLOS DE FLIGHTDECK).

Answer 5

Casi demasiado numeroso también lista. Cada control de vuelo y actuador del motor tendrá un sensor de posición. Habrá micro interruptores o similar para detectar que casi todo lo que se mueve se despliega / abre o se retrae cerrado. El sistema de control de vuelo tendrá giroscopios, acelerómetros, ángulo de ataque, presión total y presión estática. El sistema de control del motor tendrá una miríada de sensores de presión de temperatura y velocidad de rotación. La temperatura total será utilizada tanto por el sistema de control de vuelo como por el sistema de control del motor. Habrá detectores térmicos y de humo ubicados en varios lugares. Indudablemente he olvidado algo, pero esto te da una idea.

Answer 6

Lo siento, pero debes ser más específico, porque los sensores instalados en un avión dependen mucho de para qué se usa el avión. “Comercial” no es un tipo de avión. El término describe cómo se usa un avión para el comercio. Entonces, ¿qué tipo de avión estás preguntando?

• Aviones de pasajeros?
• ¿Buscar y rescatar aviones?
• Transportistas de carga?
• Helicópteros de la policía?
• ¿Globos aerostáticos?
• ¿Transportes turísticos?
• Planeadores?
• ¿Aviones de inspección de tuberías?
• Parapentes?
• ¿Helicópteros turísticos en Hawái?
• ¿Aviones del Gran Cañón?
• Cultivadores?
• Aviones de encuesta de tierras de cultivo?
• ¿Tanques de lucha contra incendios?
• ¿Algo más?

Answer 7

Para los aviones, los sensores del mundo externo incluyen una selección de:

Altímetro de radar: probablemente con función para evitar el terreno, radar para evitar el clima, radar o transpondedor para evitar colisiones, advertencia de turbulencia de aire limpio por microondas o IR, transpondedor SIF / IFF, transmisión de vigilancia dependiente automática (ADS-B), suite INMARSAT, mirando hacia adelante o desde el suelo busque Infra Red, mapeo-radar en tierra y Mark One Eyeball.

Answer 8

Probablemente sea porque hay literalmente miles y miles de sensores en un avión comercial. Su pregunta es demasiado amplia pero tan específica cuando desea una lista completa de miles de sensores.

Sin mencionar los (probablemente) cientos de modelos y marcas de aviones que cubren cuatro o cinco generaciones de aviónica. Cada uno tiene diferentes características. ¿Aviones de pasajeros, aviación general, carga? Y luego están los sensores para controles de vuelo y motores y más sensores para la cabina de pasajeros. ¿Cuales?

¿Necesita reducirlo, como sensores para qué subsistemas? Y esté dispuesto a aceptar una lista general, no completa.

Answer 9

Dudo que haya una lista de sensores, porque hay muchos de ellos. Me imagino que un solo avión tendría cientos de sensores de decenas de diferentes tipos. Diferirán entre los modelos de aeronaves y bien pueden actualizarse durante la vida útil de la aeronave. Así que dudo mucho que haya, o pueda haber, una lista de este tipo. Aparte de cualquier otra cosa, no puedo ver el valor de nadie compilando dicha lista.