¿El F-35 está actualmente en servicio y se usa en combate, o todavía está en su fase de prueba?

Answer 1

El F-35B del USMC logró el COI (Capacidad operativa inicial) en 2015 y el F-35A de la USAF logró el COI en agosto de 2016. El F-35C de la Armada de los EE. UU. Obtendrá el COI a fines de 2017 o principios de 2018.

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¿Han terminado las pruebas? Principalmente Sí pero no, todavía se están probando: se encuentran y solucionan problemas. Este proceso, aunque en su mayoría ha terminado, continuará hasta que estén completamente operativos y comience la producción de tarifa completa (es decir, 2018).

Dicho esto, tanto el F-35A como el F-35B están listos para el combate. El USMC tiene 2 escuadrones F-35B listos para el combate y USAF tiene al menos 1 escuadrón listo para el combate F-35A, que está listo para desplegarse a nivel mundial. De hecho, el USMC desplegó recientemente 1 escuadrón F-35B en Japón. Actualización: la USAF desplegó recientemente el escuadrón F-35A en Europa.

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USAF comienza primer despliegue operativo F-35A

Cualquiera que siga cuestionando la efectividad del F-35 debería mirar la reciente Bandera Roja 17-1. Los F-35A ejecutaron 207 salidas, manteniendo una tasa de capacidad de misión superior al 90%. El F-35A logró una relación de muerte de 20-1 . Y en caso de que tenga alguna duda sobre esta Bandera Roja o el nivel de dificultad:

Esta fue una bandera roja de alta gama. Hubo significativamente más adversarios y, por lo general, estos adversarios estaban empleando ECM y tenían tácticas avanzadas en una Defensa Aérea Integrada , por lo que no era solo el aire sino también las amenazas en el terreno.

El F-35 fue uno de los pocos aviones de quinta generación que puede participar y volar dentro de esos entornos de amenazas. Normalmente construiríamos un paquete completo de 4ta generación. luchadores para intentar atacar uno de estos sitios, sin embargo, el F-35 pudo operar dentro de esas amenazas y tuvo éxitos significativos.

– Teniente General Jerry D. Harris , Jefe Adjunto de Personal de la USAF para Planes Estratégicos y Requisitos

Los F-35 actualmente vuelan con el software Block 3i, limitado con la carga útil interna de AMRAAM, JDAM y GBU-12 . Estarán completamente operativos con Block 3F a fines de este año o principios de 2018, agregando la carga útil interna de SDB y la capacidad de portar armas externas ( JDAM, AIM-9x , etc.) + mejorando su SEAD (Supresión del aire enemigo) Defensa).

Sin embargo, el desarrollo general de F-35 no se detendrá allí. Continuará durante años (2023) ya que hay más armas para integrar y varias otras actualizaciones para mejorar aún más las capacidades del F-35 y mantenerlo por delante de la competencia.

Answer 2

Tengo un amigo que trabaja en el ala aérea Marine F-35B en Yuma, CA. Trabaja en motores.

Su visión es bastante interesante, y NO es fanático de la plataforma. Incluso el mantenimiento más rutinario es muy difícil y todo tiene que ser examinado por ingenieros / técnicos de Lockheed altamente remunerados en el sitio. Un cambio de motor de rutina (algo que ocurre en los aviones con mucha más frecuencia de lo que la gente piensa) es un asunto de dos a tres días; En un F-18 son de 12 a 18 horas. Menos en un F-16, así que entiendo.

La idea de que los marines tienen un ala “arriba” es una tontería, eso es simbólico, no real. Pasarán años antes de que este pesado contratiempo esté en el aire.

Answer 3

El F-35A es la variante de la USAF y ha declarado su capacidad de opresión inicial (COI), pero no está listo para el combate. Quieren que sea a finales de 2017.

El F-35B es la versión VTOL para el USMC y tiene un escuadrón completo estacionado permanentemente en Japón a partir de enero. Con otro lado del escuadrón de combate completo, además del escuadrón de entrenamiento.

El F-35C es la variante de la Armada y todavía se están probando antes del COI, pero han comenzado a enviar nuevos pilotos al entrenamiento del F-35 en anticipación del COI y la futura declaración de capacidad de combate en 2018.

Los tres también están todavía en pruebas. La prueba en realidad nunca se detiene. El merodeador E / A-6B todavía está probando a pesar de que solo queda un escuadrón. Siempre están buscando formas de mejorar y actualizar cualquier avión que tengan.

Answer 4

Oficialmente, el F-35A (versión de la Fuerza Aérea) y el F-35B (versión marina) están listos para el combate.

La realidad es que no está listo para el combate. Está firmemente en la fase de prueba del proyecto y muchos sospechan que permanecerá allí en el futuro previsible.

No está permitido volar a más de 550 nudos (pasar la barrera del sonido) con armas. Lo más probable es que las vibraciones dañen sus armas.

Tiene una capacidad de armas limitada porque el software de habilitación no ha sido probado. Es posible que la falta de pruebas del software 3F se deba a que podría revelar que la aeronave tiene problemas más serios de lo esperado. Es sospechoso que Lockheed Martin haya despedido a varios probadores antes de comenzar a probar el avión con el software 3F. Por otro lado, puede ser que Lockheed Martin sea simplemente inepto.

Tiene problemas para atacar aviones por sus misiles. De ahí la necesidad de que el F-22 le entregue objetivos.

Tiene problemas para disparar directamente con la pistola gatling.

Los ejercicios de Bandera Roja están altamente programados. Los agresores de Red Air tienden a ser entrenadores T-38 y combatientes F-16. Estas son las antigüedades Roadshow. No hay sensores modernos. Cualquier avión con un radar moderno de largo alcance los “matará” sin que se den cuenta de que están siendo atacados. Es posible que desee leer el artículo Por qué los ejercicios de bandera roja no son indicativos del rendimiento del avión.

Las personas tienden a sospechar mucho sobre las afirmaciones sobre su capacidad de pelea de perros porque los números no suman. Las aeronaves que deberían haberlo superado aparentemente no lo hacen. Estamos a la espera de informes sobre su capacidad de pelea de perros por parte de pilotos cuya carrera no depende del éxito del F-35.

Según los informes, el avión “operativo” tiene una disponibilidad de alrededor del 30%. Lo que significa que vuelan en el mejor de los casos una vez cada tres días. Si esto fuera algo que tenía que reemplazar el avión, sería una emergencia nacional repararlo. Por el contrario, la USAF exige que un avión de ataque ligero propuesto tenga un 90% de disponibilidad en 10 años.

Relación OE&T F-35
F-35 Joint Strike Fighter 2016

Answer 5

Pregunta: ¿El F-35 está actualmente en servicio y se usa en combate, o todavía está en su fase de prueba?

No, este avión ni siquiera ha alcanzado la fase de prueba y todavía está en la fase SDD de Desarrollo y Demostración del Sistema y está bajo mucha presión para completarlo. Una vez que el SDD esté completo, ingresará a la Prueba y evaluación operativa inicial (IOTE), que está programada para agosto de 2017. Las pruebas de combate comienzan en 2019, aunque esa fecha podría pasar fácilmente a 2020. A pesar de esto, el Marine F-35 está desplegado en Japón como semi- Operacional; No estoy seguro de lo que eso significa. Supongo que podría ser que los marines están tratando de comprender de manera realista la logística del F-35 o que podría estar alcanzando un hito artificial o ambos.

IOTE está programado a pesar de que las pruebas de desarrollo, SDD del bloque 3F están incompletas. El bloque 3F solo solucionó la mitad de la lista crítica de problemas que mantendrían al F-35 fuera de las pruebas de combate. Los problemas críticos aún se encuentran más rápido de lo que se puede solucionar. Algunos bloqueadores reales no fueron reparados por el Bloque 3F. Por ejemplo, el F-35 actualmente no puede volar supersónico debido a problemas de manejo y envejece la célula 20 veces más rápido, reduciendo la vida útil de la célula a solo 400 horas; Es peligroso volar por encima de Mach 1 en este avión y actualmente no hay ningún plan para arreglarlo Bloque 3F. Otro ejemplo es que el F-35C, la variante portadora, no se puede catapultar de manera segura y no hay ningún plan para solucionar este problema en el bloque 3F. Como es, las pruebas del Bloque 3F podrían extenderse hasta 2020. Una de las cosas más importantes que se suponía que debía hacer el Bloque 3F es permitir una mejor disponibilidad del F-35, pero no lo hizo. El Pentágono dice que hizo progresos. Incluso el objetivo declarado es mediocre. Descargue la última evaluación aquí http://www.dote.osd.mil/pub/repo …

Realmente siento por los ingenieros que trabajan en este proyecto. Es el clásico que tiene que hacerse para esta fecha decisión comercial que no tiene realidad de ingeniería. El bloque 3F solucionó menos de la mitad de los problemas críticos y no se ha probado completamente, ¡pero es hora de que se haga para que se haga! Esto se dirige a uno de los mayores fracasos de programas de todos los tiempos, incluso peor que Star Wars (Iniciativa de Defensa Estratégica).

Parece que el contrato especificó un plan de aceptación impulsado por la prueba, pero lo están criticando porque IOTE programado para este agosto se retrasaría hasta 2020. El desarrollo real de la aeronave entraría en una fase de “modernización”. Entonces, ¿el F-35 ni siquiera podrá someterse a pruebas de combate iniciales hasta que se modernice ? ¡Ay!

Evidentemente, los resultados de las pruebas fueron exagerados, por lo que no están tan avanzados como creían. Esto es evidencia de la desesperación del programa en el que el equipo de gestión y el Pentágono están tratando de salvar el F-35 con un poco o tal vez mucho y preocupándose por las ramificaciones posteriores. Bueno, ahora es más tarde y parece que estamos comenzando a darnos cuenta de que Estados Unidos no tendrá un caza furtivo de primera línea a menos que el F-22, que tiene problemas igualmente graves, pueda cumplir el papel.

La industria de defensa tiene programas . Un programa no es software, es como el desarrollo de productos. Un programa es un modelo de negocio basado en el paradigma de cascada de gestión de proyectos. La gente se pregunta por qué y cómo puede fallar un programa como el F-35. Programas, la gestión de proyectos en cascada es un modelo anticuado para el desarrollo. No se puede desarrollar una tecnología moderna significativa utilizando el modelo de negocio de “programa” no ágil y es por eso que los contratistas de defensa continúan fallando en el desarrollo de artículos grandes. El F-22 fue un fracaso y el F-35 es un fracaso. Las empresas privadas como SpaceX y Blue Origin demuestran un modelo moderno de desarrollo iterativo, a veces conocido como Agile. Estoy seguro de que Agile es utilizado por desarrolladores y probadores que trabajan en los contratistas de defensa, pero no se manifiesta en su modelo comercial general, que debe ser efectivo.

Hay dos desconexiones totales que tienen que ver con el F-35 de las que nadie parece estar hablando:

1. El F-35A tiene un arma interna con solo munición suficiente para apretar dos. Por lo tanto, esta variante, el F-35A está destinado a cerrar WVR con cazas hostiles, pero, en función de las obvias estadísticas de carga de ala y relación de empuje a peso, el F-35 nunca debe hacer eso. Esto significa que el arma interna es como el ADN basura, un anacronismo dejado por decisiones anteriores, es decir, en algún momento, se suponía que el F-35 era más liviano con menos carga de ala para poder cerrar y escapar con éxito. Las estadísticas técnicas actuales del F-35 son hoy similares a las de un cazabombardero como el F-105 o el SU-17.
2. El objetivo del F-35 es una salida al día, aunque todavía no está cerca. El F-35 reemplazará al F-16, que ha demostrado que puede hacer 9 salidas en un día. Eso significa que la flota de F-35 puede realizar en total unas 2000 salidas al día en comparación con la flota de F-16 que puede realizar 18,000 salidas al día. ¿Qué va a recoger la holgura? Es como si la fuerza aérea fuera 1/10 de sí misma con el F-35 pero, al menos, su sigilo.

Lo estoy llamando aquí otra vez. El F-35 es el mayor fracaso del programa militar de todos los tiempos.

Answer 6

Sí, todo lo anterior …

El F-35A (para la Fuerza Aérea de EE. UU.) Está “en servicio” y ha sido declarado “listo para el combate”.

El F-35B (versión STOVL para el Cuerpo de Marines de los EE. UU.) Está “en servicio”, pero no creo que haya sido declarado “listo para el combate” todavía (eso podría haber cambiado recientemente).

El F-35C (versión STOL para portaaviones de la Armada de los EE. UU.) Todavía está en pruebas y es esencialmente un prototipo de etapa tardía que aborda los problemas finales y planifica una versión de producción en masa. No está “en servicio” ni “preparado para el combate”.

Answer 7

El F-35 está en servicio, entre otros, en la IAF desde el 12 de diciembre de 2016.

Se llama “Adir”, un nombre masculino hebreo con el significado de “fuerte, poderoso”.

El avión ya ha probado sus alas en un entorno real (se encontró con un avión enemigo en el aire, apuntado a ellos), y como dice “la evaluación está en curso”