Porque no necesitan hacerlo.
Todo el spoiler tiene que hacerlo para interrumpir el flujo de aire sobre el ala, a fin de perjudicar gravemente la sustentación. De esa manera, permanecerá en el suelo y también disminuirá la velocidad más rápidamente.
El trabajo que tiene que hacer no se mejoraría haciendo que todos los spoilers se alineen exactamente. Y esa es una gran noticia para los diseñadores de las cosas, porque pueden hacerlas más simples y económicas, cada una operada por su propio ariete o tornillo, y no necesitan ser calibradas más allá de estar “completamente abiertas” y “completamente cerradas”. (Algunos diseños tienen algunas posiciones intermedias utilizadas como frenos de aire, pero no compliquemos las cosas).
Supongo que la desventaja es que podría agitar a un pasajero con TOC severo sentado al lado del ala que mira hacia afuera durante el aterrizaje y ve que los spoilers están abiertos en un grado muy ligeramente diferente, pero supongo que eso es solo un riesgo que tienen tomar.
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