“Buteo transónico” y una “parada completa a gran altitud” como se ve en el video son dos cosas completamente diferentes.
El “Agitador de palo” se inicia cuando en un ángulo de ataque muy alto es inminente una pérdida. Esto normalmente ocurre a velocidades aéreas mucho más lentas. Es muy diferente al buteo transónico que ocurre cuando el avión se acerca a la velocidad del sonido.
En un avión no diseñado para ser transónico que he volado, a medida que se acerca o supera su número de Critical Mach, uno experimentará “Mach zumbido”. No recuerdo si lo siente, lo escucha o tal vez ambos. Sin embargo, llama su atención y le dice que disminuya la velocidad de inmediato. Si va más rápido, experimentará problemas de control transónico que el avión no fue diseñado para manejar.
En un puesto a cualquier altitud, el piloto experimentará algunos golpes y sacudidas. Pero ese buffeting es un caballo de un color completamente diferente al bufé transonic Mach.
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